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FACTOR SliCK 由痴迷所推動的計時賽/鐵人三項車。追求速度;用於推動性能直到邊界;具有多功能性和可調性。SliCK的每個元素,從51 Speedshop Aerobar到雙葉片EVO下管,都被故意包含在設計中,這是因為Factor極力追求速度,先進技術的氣動自行車。
超越速度:空氣動力學,一體化,可調整性
Factor的設計和工程團隊研究,修改和增強了SliCK的車架結構,以尋求最低的空氣阻力和最高的剛度。每個細微的排列和形狀都是廣泛的CFD和風洞測試的性能驅動結果。然後將其世界上最佳的計時賽車手和鐵人三項運動員的實際騎行反饋相結合。結果?SliCK順風而行,同時可提供令人印象深刻的動力傳遞和操控性以及空氣動力學性能,而毫不妥協。
雙葉片下管
Factor致力於雙葉片EVO下管(Twin Vane Evo downtube)的開發,以獲得更高的空氣動力學效率和最大剛性的車架。Twin Vane Evo採用我們在廣泛的空氣動力學經驗中學到的所有知識來設計Factor SliCK,並通過計算機中的CFD開發,後來在風洞中進行了優化。雙葉片EVO下管的這一功能展示了Factor獨有的設計和工程專業知識。
優化的雙葉片Evo下管允許空氣通過,同時增加五通和碗組的剛性。與Black Inc 50車輪搭配使用時,這兩個零件會共同作用,以使風順暢地流過下管,然後座管將氣流分開並通過後輪。
詳細注意空氣動力學
寬大的後上叉
SliCK的寬大後上叉使空氣穿透流動,而不是圍繞車架和後輪。
翼型座管
機翼型座管與後輪相吻合併與後輪保持一致,使風遠離車架。
外置前叉
SliCK外置前叉具有隱藏式的剎車和寬闊的圈胎,以及翼型前叉。
完美契合
與自行車Fitting專家51 Speedshop合作,提供全方位的可調節和整體集成性的氣動把,從而減少了空氣阻力。 鐵人三項專用配件是SliCK的標準配置,每個配件都集成在自行車結構中,並為訓練或比賽中設計方便使用。這包括後置碳儲藏盒,上管螺紋凸台和BTA水壺安裝座,每一個都包括在內,以為鐵人三項運動員提供完整的解決方案。
51 SPEEDSHOP MONO-RISER AEROBAR
瞭解騎士和自行車每個接觸點的重要性。51 SPEEDSHOP Mono-Riser TT把旨在優化生物力學的準確性,支撐和空氣動力學。專為環法自行車賽和鐵人三項世界錦標賽的嚴苛條件而設計,它採用最優質的材料,從碳纖維底座,到7000系列的鋁材把立,以及其他不鏽鋼硬件,每種應用只使用的最優質材料。
把手特色
Kamm-Tail翼型設計,使其極為破使風,即使是在激烈的衝刺中也感到其剛性。
休息把的形狀呈5度向上傾斜,使騎手可以更好地控制自行車。
通過兩個附帶的翼形選件之一,臂墊的寬度可在142mm至255mm之間調節。
臂墊可調節至60mm高,前伸量可達50mm,碳支架及尼龍墊可提供剛性和支撐。
凹陷的通道使氣流有助於冷卻
獨特的「mono-riser」安裝系統允許通過簡單的兩個螺栓設計進行高度調節。
專用臂墊可提供理想的表面和緩衝量。
延伸選項
51-SKI BEND
端接高度:110毫米手變底座
墊的頂部延伸:80.5毫米手變底座
端接角度:水平方向51度
可從兩端微調,最大切割線最小插入變速器。
FSM
端接高度:75毫米到手變底座
墊的頂部延伸:40.8毫米手變底座
端接角度:水平方向30度
可從兩端微調,最大切割線最小插入變速器。
ULTIMATE
端接高度:110毫米手變底座
墊的頂部延伸:80.5毫米手變底座
端接角度:水平方向30度
向內半徑15毫米
可從兩端微調,最大切割線最小插入變速器。
其他功能
一體隱藏式剎車
Factor為Slick開發了一種訂制剎車,集成在前叉中,便於維修。
碳纖儲藏盒
Factor Slick附帶一個安裝在座管上的儲藏盒(StoraPak),這是一種輕型碳纖維存儲解決方案,可以為訓練或鐵人三項比賽提供備件。 StoraPak完全結合車架並不影響空氣動力學,安裝簡便。 Storapack可容納2個內胎,撬胎棒,帶2個備用的CO2充氣裝置和小型多功能工具。
BTA氣動把底座
直接安裝在氣動把上,BTA底座是Slick的標準配置。 BTA安裝座允許水壺在手墊之間向前或向後安裝。
座桿和把立選擇
Factor Slick提供垂直和Offset後飄座桿,空氣動力學配置允許安裝Di2內置電池。 單螺栓鞍座夾易於安裝,可用於碳和金屬鞍座導軌(7×9或7×7導軌)
提供零和+ 40mm把立,適用於TT或鐵人三項風格,以及各種堆疊。請參閱Pad Stack&Reach圖表以找到最佳配合。
尺寸 |
S |
M |
L |
XL |
Stack 叠高量 |
500 |
525 |
550 |
580 |
Reach 前伸量 |
390 |
405 |
425 |
440 |
Seat tube Angle座管角度 |
78.0° |
78.0° |
78.0° |
78.0° |
Head tube Angle头管角度 |
72.5° |
72.5° |
72.5° |
72.5° |
Fork Offset前叉偏移量 |
45 |
45 |
45 |
45 |
BB Drop五通下沉量 |
75 |
75 |
75 |
75 |
Chainstay Length 後下叉長度 |
400 |
400 |
400 |
400 |
Seat tube座管長度 |
511 |
536 |
561 |
592 |
Stand over height跨高 |
769 |
794 |
819 |
849 |
Front Center |
576 |
599 |
627 |
650 |