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評測 |它真的「無所不能」嗎?BLACK INC 45 輪組

2022-12-06
Black Inc 45是一款非常好的碳纖維碟煞輪組,為平路、丘陵等混合地形的公路騎行設計。真空胎可以輕鬆安裝,製造品質卓越,且設計低調,物有所值。 Road.cc編輯:LIAM CAHILL Black Inc稱45輪組為「無所不能」的輪組,至少對於公路騎行而言,這是一個準確的描述。這款輪組在平路和爬坡都表現優秀,同時,在風中也表現良好。堅固的構造確保您不會感受到形變,而Ceramic Speed啤令更讓它物超所值。我與這對輪組一起經歷過一些相當惡劣的天氣,因為它裝在我測試了一整個冬季的 Factor Ostro VAM 上,這是一項艱巨的工作。輪組在強風中表現非常好,這對於競賽導向的設計來說是受歡迎的性能。 雖然輪圈看起來很簡單,但它們的性能沒有任何問題。首先,28mm 的Schwalbe One真空胎可以很輕鬆地安裝。這說明 Black Inc 遵循 ETRTO 真空胎標準,而用戶體驗也因此變得更好。真空氣嘴也是基本款,但表現很好,我沒有遇到漏氣的問題。我只需要一個胎壓氣筒就可以完成安裝,儘管並非所有輪胎都如此。 輪圈內寬為 21 毫米,符合現代公路車真空輪組的趨勢,且可以很好地適配28毫米輪胎。我通常使用 60-65psi 的胎壓,以實現舒適性和速度的完美平衡。許多中高框碳纖維輪組變得越來越寬,不少內寬達23 毫米,因為品牌意識到騎士們通常想要一對能夠同時應對公路和礫石騎行的輪組。Black Inc 45輪組最適合公路騎行,Black Inc 表示他們針對25-28mm輪胎兼容進行了優化。 花鼓使用CeramicSpeed 啤令,據稱比標準鋼珠啤令具有更低的滾動阻力。這可能不會讓我贏得任何比賽——但可能會對我的間歇訓練有幫助——但以這個價格擁有它們已經很棒了。Black Inc 對花鼓進行了重新設計,它現在的嚙合速度比舊的標準三爪系統更快,您可以獲得更快的輪組。 結論 總的來說,Black Incs在基礎性能方面做得很好,而且憑借其堅固的構造品質,它們是一對值得入手的好輪組。 產品規格 Black Inc 45 輪組 輻條:CX-SPRINT/CX-RAY Aero Butted 直拉; 框高:45mm 外框寬:27mm 內寬:21mm 建議輪胎寬度:25-28mm 輪組重量:1,489g (開口胎/ 真空胎版); 針對 25-28mm 寬度的輪胎進行了優化; 更新的Black Inc 花鼓,帶有CeramicSpeed啤人戈; 輪圈針對最大剛性重量比進行了優化; 與其他Black Inc ALL-Road 輪圈型號相同的真空胎輪圈輪廓; 僅適用於公路碟煞; 重量限制100公斤(騎士+自行車) 點擊前往選購 Black Inc 45 輪組

人人有功練!方便好用的Favero Assioma功率計鎖踏!

2022-10-28
Favero Assioma 提供任何人在任何地方都可以在幾秒鐘內安裝完成,Assioma功率鎖踏可在自行車之間輕鬆拆卸。 使用藍牙和ANT+連接搭配自動校准系統,使用功率計從此再再容易不過! 市面上許多功率計使用估計的平均角速度,而不是實際的瞬時角速度值來計算功率,這會導致實際精度與宣稱的精度相比,可能具有高達±4.5%的誤差。Assioma憑借其獨有的IAV功率系統和內置陀螺儀,確保任何種類的鎖踏都能達到±1%的精度,無論是橢圓餅還是圓餅! 產品型號   Assioma-DUO雙邊功率計 Assioma-UNO單邊功率計 Assioma-DUO-Shi Shimano鎖踏功率軸心   規格參數 UNO/DUO 重量:151g(單只) Q因素:+54mm 堆高:10.5mm DUO-Shi 傳感器重量:99g(單只),總重量157g(單只) Q因素:+64/65mmmm 堆高:Shimano標準   「IAV」騎行動力學 IAV Power Technology →Instantaneous Angular Velocity IVA是於2018年5月2日推出的Favero Assioma DUO和UNO的固件更新,簡而言之 它可以使您的Favero Assioma功率計更加準確。Favero引用更新後的準確度為+/-1.0% 固件更新是免費的,可以通過Favero Assioma應用程序下載。 大多數功率計為假定的恆定速度(或平均角速度)。也就是說,它們假設你的踩踏速度是恆定的,由此測量出的踩踏速度也稱為平均角速度或AAV,但是事實上不同人有不同的踩踏方式,踩踏速度在踩踏不同的方位點上會有所不同。如果您也如此,且正在使用AAV功率計,那麼您的功率數據可能會出現偏差。 比如橢圓盤就會導致這樣的問題,它們更會導致在踩踏行程中出現不一致性,大多數研究表明,橢圓盤會使測得的功率數據偏高1.0%到4.0%。Favero引用了一項研究該研究得出結論,使用AVV的功率計引起的誤差可達4.5%。 而IAV Power Technology著手解決這個問題,使用專有軟件和內部集成的三軸陀螺儀,Assioma可以測量實際瞬時角速度。與AAV不同,IAV會考慮您在每個踏板行程內的實際踏板速度,它可以做到這一點而不會受到您踩踏風格或盤片形狀的影響,IAV不僅解決了踩踏行程旋轉不一致的問題,還將Assioma的精度從+/-2.0%提高到+/-1.0%!   「IAV」功率相 動力階段(PP)表示產生正扭矩的踏板行程段,在這個階段會產生90%以上的推進力 使自行車向前移動,Favero Assioma功率計憑借獨有的IAV 功率系統和集成式陀螺儀,以極高的精度計算出這一先進指標,因此,我們將此度量稱為IAV功率相! 上圖表示一次踩踏行程期間產生的功率,IAV功率相由圓周上的紅色段表示,其中綠色段是功率相位峰值(PPP),表示一次踩踏行程中產生最大功率的部分。 「IAV」騎行姿勢 騎行姿勢可以顯示騎手站在踏板上或坐在座墊上踩踏的時間,即使在這種情況下Assioma IAV 功率系統也可以獲得更高的測量精度,IAV騎行姿勢可以分析騎手在騎行的特定時刻改變騎行姿勢的過程。換句話說,更瞭解特定的騎行姿勢如何影響踩踏效率。 L/R 左右平衡 左/右平衡是以百分比表示左腿和右腿單獨踩踏產生的功率,左/右力量平衡允許您暸解您的優勢/非優勢腿比例,觀察其隨不同比賽和身體條件的變化情況。這有助於改善你的踩踏失衡,也有助於創傷後的康復訓練。與其他產品不同,Assioma功率計踏板測得的這些指標為實際的雙面測量值,而不是估計值(見表): TE和PS 踩踏效率(TE)表示在一次踩踏行程產生的功率中,有多少有助於產生實際的推動力。該值基於每一次踩踏中向前踩踏踏板的正功率(P+),和反向推動的負功率(P-)的測定,負功率可以通過腳在踩踏恢復階段的「提拉」來抵消,當踏板行程中沒有負功率時,會出現100%的踩踏效率。一般而言TE值可能在60%和100%之間變化Assioma UNO能夠提供左側的踩踏效率,而Assioma DUO提供了雙側的踩踏效率! 踩踏平滑度(PS)表示在踩踏行程的過程中,功率分布的均勻程度,100%意味著在整個踩踏過程中都有不斷地提供動力。該值越高,踩踏的軌跡越「圓」,踩踏平滑度通過將平均功率與踏板每旋轉360°時測得的最大功率(Pmax)相關聯來確定。Assioma UNO能夠提供左側的踩踏平滑度,而Assioma DUO能夠提供雙側的踩踏平滑度。 防水 你的功率計真的防水嗎? Favero Assioma:Yes! Assioma的電子部件安全地封裝在雙組分樹脂塊內,在鎖踏本體沒有電子部分。在任何條件下都能保證防水和防塵 可充電電池 使用帶有磁性接頭的雙micro USB電線可同時為鎖踏充電,該設計可避免意外拉扯造成的損壞,並允許使用簡單的電源適配器進行充電,單次充電可以維持至少50小時,可充電電池設計提供了長期的電池性能。 可靠性 使用特殊的防水樹脂和無電池隔間,能夠避免水、泥或灰塵進入電子部分且避免氧化風險! 已有Shimano®鎖踏?Assioma也適合您! 升級全新的Assioma DUO-Shi功率軸心,可以充分利用您現有的Shimano®鎖踏主體部分而不需要重新適應新的鎖踏結構 為什麼選擇Assioma DUO-Shi? Favero希望向喜歡Shimano®公路鎖踏的自行車手們提供機會,讓他們在不放棄功率計可靠性的前提下繼續利用現有的鎖踏主體結構進行訓練。Assioma DUO-Shi採用的技術與Assioma Look®採用的技術相同,均通過多年的現場經驗測試的數據測量精度和準確度,並根據全球客戶的反饋不斷更新問題。 在您自己的Shimano鎖踏上安裝Assioma DUO-Shi非常簡單且快捷,我們為此準備了一個指導視頻,將指導您完成整個過程: 兼容SHIMANO鎖踏列表 Shimano®PD-R8000、PD-R7000、PD-6800、PD-R550和PD-R540 Assioma DUO-Shi的實際重量根據其安裝的鎖踏主體而變化 PD-R8000的總重量:157.0g(單側) PD-R7000的總重量:161.3g(單側) PD-6800的總重量:161.3g(單側) PD-R550的總重量:176.0g(單側) PD-R540的總重量:186.0克(單側) 研發團隊 Favero研發團隊每位成員的心血都融於每個Assioma功率計中,您可以信賴他們的專家提供的高度專業化的服務支持。憑借30多年的豐富經驗,Favero在意大利的工廠設計和製造了每一個Assioma。簡而言之,這個團隊絕不會讓你失望! 擴展和應用程序 您可以通過BLE或ANT+配對Assioma,這使得它與大多數自行車碼表、智能手錶、智能手機以及主流的騎行應用程序兼容。無論您的自行車設置如何,Assioma都能夠與您的自行車設置兼容。Look Kéo Cleats®和Shimano®系列,您可以選擇更符合您偏好的Assioma版本! 《點擊前往選購 Favero 產品》  

器材|2022 KONA IRONMAN 世錦賽選手都在用什麼器材?

2022-10-15
因疫情原因,KONA IRONMAN相隔兩年,再一次在夏威夷舉行,現在為大家更新2022年KONA IRONMAN世錦賽第一天和第二天的器材統計數據,包括車架、輪組、座墊、變速組件及補水系統等。以下是有關自行車、組件、車輪、座墊等的其他數據! 再一次,Cervélo 佔據了至高無上的地位,Canyon從2019年的第五位顛覆Trek獲得第二,更是Specialized 的一倍。 Zipp再次贏得了輪組類別,DT Swiss成為增長最快品牌,ENVE跌了一位。 計時休息把方面,Zipp和51Speedshop的增長較為明顯,看來應該是整車配置的原因,其他品牌和去年相差不大。 傳動系統方面,第一位還是Shimano 腳踏方面,上一屆第一的Look則下滑了一位,而Shimano則比Look多了104副,成為第一,另外Favero功率腳踏也比上屆增長10倍,潛力無窮。 座墊方面還是專門製作鐵人三項產品的ISM獨佔鰲頭,而且大幅拋開對手,相比第二位,差距有1000個,Fizik也把Specialized第二名的寶座搶佔。 接下來是飲水系統,水份補給是鐵三重要的一環,著名輕量又耐用的XLAB佔領首位,看來PRO選手們都很瞭解XLAB對容器的食品安全以及其他產品的優點。 Felt,Quintana Roo,ISM座墊,DASH座墊,XLAB飲水系統和 51 Speedshop計時休息把 AnjoyCycle逍遙單車 均有經銷,以上品牌皆為鐵人三項的自行車項目專門研發,可以說是為了這一個艱苦的項目而生,因此其功能性,實用性都毋庸置疑!  

迎接碟煞來令片的新時代,absoluteBLACK GRAPHENpads®問世!

2022-10-03
Brake皮(下統稱:來令片)可以說是自行車最重要的一部分,它決定了您在下坡時有多少信心,保持其最佳性能的關鍵因素在於。使來令片和碟片的溫度盡可能低(理想情況下低於400℃),尤其是在長下坡過程中,溫度越高、熱衰減越快。這意味著它將失去可靠的制動性能,過熱的來令片會失去煞車的線性,並且每次煞車時的煞車力將會不同,這會大大降低了您的制動信心,會讓您因缺乏信心而騎的更慢,這就是為什麼Shimano選擇將散熱片引入制動系統,試圖降低其工作溫度。 理想的來令片應該具有相同的、可預測制動力,保證初始制動咬合力和在整個長下坡過程中制動力的完美調節。經過3年的研發測試,GRAPHENpads®已經實現了這一目標,機器測試和熱成像結果表明,與其他競爭產品相比GRAPHENpads®能夠將來令片和碟片的整體溫度降低35%,並完全避免制動衰減。GRAPHENpads®是來令片行業的全新標準,這得益於獨特的背板散熱片設計方法。石墨烯定制背板塗層以及全新的摩擦化合物,該摩擦化合物使用特殊改性石墨烯材質,而不是有毒性的銅製品。 GRAPHENpads®的關鍵特點 摩擦復合材料中加入特殊改性石墨烯 市場上第一個在摩擦復合材料中加入特殊改性石墨烯的來令片,這大大提高了制動性能、耐用性和向背板的傳熱性能 更大傳熱效率 由於背板完全覆蓋在石墨烯散熱塗層中,因此可以實現從摩擦材料到散熱片的更大傳熱效率,同時將熱輻射(紅外光譜)增加20%以上(這非常重要) 具有專利 市場上第一個具有專利的傾斜散熱器散熱片的來令片,可提供卓越的氣流和冷卻效果。這種角度切割有三大好處: 1、與標準切割方法相比,散熱器的總表面增加了40%; 2、與傳統散熱器相比,氣流明顯更大,增加了對流散熱效率; 3、最重要的是,45度角切割使所有制動表面將熱量從來令片輻射出去。熱輻射(IR光譜)在垂直於表面的方向上最高,因此在標準散熱器中,每個翼都在向相鄰翼片輻射熱量,從而使整個元件集中了更多熱量。而AbsoluteBLACK的來令片可以將所有熱量從背板輻射出去。 完全消除有毒銅材質 迄今為止,GRAPHENpads ®是市場上唯一在新法規實施之前完全消除有毒銅材質的來令片(銅煞車粉塵已被證明對水生生物有毒,因此美國加利福尼亞州新法規將從2025年起禁止使用銅) 歐洲生產 GraphNPADS®在歐洲生產的,與市場上的大多數其他來令片不同,其他來令片大部分產自台灣代工廠。 GRAPHENpads®的優勢 ●可預測性和制動力,讓您完全控制車輛的制動力 ●更好的制動力調制性能和更快的減速 ●提高下坡時的信心 ●即使在最苛刻的長下坡路段,也不會出現制動衰退,可以提供更加一致和可靠的制動力 ●即使是長下坡,來令片也非常安靜,不會嘯叫 ●與其他競品相比,實現相同制動力所需的手部握力大大降低,因此它們減少了手部的疲勞 為什麼其他大多數來令片的性能都差別不大 市場上大多數的來令片都是由一家台灣公司生產的。有趣的是,他們自己並沒有獨立研發出制動材質,而是從其他地方獲得了這些技術。任何品牌都可以從一個很簡單的條目中選擇其產品的制動材質,然後選擇背板的顏色,就這樣,就能很簡單的創造並生產自己的來令片品牌了。 另一方面,GRAPHENpads®使用的摩擦復合材料是在擁有數十年經驗的著名歐洲來令片專家和獨一無二的設備的幫助下研發的,並可進行了嚴格的性能測試。石墨烯目前仍然是一種非常新的材料,尤其是在摩擦制動化合物中。由於其非常獨特的性能和多年的測試,AbsoluteBLACK才能夠開發出這種獨一無二的摩擦材料。在汽車行業,每個汽車製造商都已經為含有石墨烯的摩擦化合物提交了多項專利申請,很明顯,這也將成為自行車來令片的未來。從2025年開始的新法規將禁止在來令片中使用銅粉。石墨烯不僅是銅的優秀替代品,而且在性能方面也有重大的提升。AbsoluteBLACK是自行車行業中首家在摩擦化合物中使用石墨烯的公司。 下坡試驗 在這個持續600秒(10分鐘)的測試中,使用獨特的機器模擬了公路自行車的長下坡過程,制動恆力為10N,坡度為12.5%。速度為25公里/小時(15.5英里/小時),以恆定速度向制動系統吹氣。以0.1s的間隔記錄關鍵參數。測試使用Dura-Ace Icetech碟片。該測試有助於瞭解制動系統和摩擦材料在較長時間的制動過程中以及制動器熱衰退時的制動表現。 簡單地說,實驗模擬了一個100公斤(220磅)的騎手+自行車的總重量,輕輕地捏住煞車一直到坡底。這是毫無經驗的騎手在放坡時的典型煞車方法。 將GRAPHENpads與Shimano K型L03A(Dura Ace)、Swissstop Disc 34 RS和Kogel R9100 BIA進行了比較。在每次制動片測試中,都使用了新的Dura Ace碟片、新的105制動卡鉗和新的煞車油。這些控制措施非常重要,因為一旦制動卡鉗溫度達到450℃以上,其密封件將受到永久性損壞,煞車液可能會高溫分解。當制動鉗溫度超過500℃時,碟片中的鋁芯開始軟化,導致表面發生永久形變。 每個試驗都是在來令片-碟片進行標準化磨合之後進行的,在乾燥、潮濕、乾燥條件下以及各種預設強度下,自動循環100次制動過程。機器測試和熱成像顯示,使用GRAPHENpads ®(圖1),與同類競爭產品相比,可以將來令片和制動碟片溫度降低35%,並完全避免制動衰減。還有一點值得注意的是,摩擦系數非常穩定,表明這將提供非常可預測和一致的制動性能。 通過熱成像技術,可以觀察到GRAPHENpads ®與其他制動片相比能夠顯著降低制動卡鉗溫度,從而提高卡鉗密封件和制動液的性能並延長其使用壽命。 (在圖像中,暗紫色表示溫度約為27攝氏度,白色表示溫度超過400攝氏度) 為什麼散熱片是碟煞制動器冷卻能力的關鍵部分 為瞭解碟煞來令片的散熱片對碟煞制動器整體冷卻能力的重要性,首先需要瞭解幫助制動卡鉗、碟片和來令片冷卻的最重要因素。在騎行過程中,空氣會通過所有制動元件,這起著至關重要的作用。增加的背板表面能夠更多地暴露在風中,從而提高氣流冷卻的效果。來令片、碟片和制動鉗溫度越低,制動性能越好。 在上面的熱成像中,您可以看到GRAPHENpads ®分別進行了有風和無風通過的測試。結果很明顯,在無風情況下,即使是最好的來令片也會很快開始過熱,這表明散熱片在整體溫度管理和制動性能中發揮了重要作用。 石墨烯只能用於超低摩擦的潤滑油 為了理解為什麼石墨烯是一種很好的摩擦復合材料,需要瞭解摩擦復合材料是如何製成的。典型的有機摩擦化合物包括五類成分:由無機/有機/金屬纖維(如銅)製成的纖維材料、粘合劑(如熱固性聚合物)、填料(各種軟陶瓷粉末)、一種或多種潤滑劑/摩擦改性劑(如石墨、銅)和一種或幾種磨料(如硬陶瓷粉末)。酚醛樹脂通常作為粘合劑,將所有部件粘合在一起,具有非常高的摩擦系數,因此需要添加摩擦改性劑/潤滑劑以降低摩擦系數並提供制動力調節。銅是一個很好的金屬材料,它不僅用作纖維材料,而且也是背板的潤滑劑和良好的熱導體。不過,石墨烯的強度是銅的好幾倍,導熱性能比銅好3-6倍,摩擦系數要低幾個數量級。為了替代銅材質,AbsoluteBLACK研發了石墨烯和其他成分的正確配比方法,從而創造了一種獨一無二的摩擦材料,具有非凡的性能。 漸進制動試驗 在這個持續300秒(5分鐘)的測試中,使用一台獨特的機器,模擬了不同制動力下的一系列制動過程。它顯示了在開始制動後20秒內發生的情況。帶有碟片的慣性輪以25km/h的速度持續旋轉,同時以1N的增量從14.5N開始施加制動力,直至20.5N,由此重復7個連續循環,持續20秒制動、20秒冷卻、20秒制動,向制動系統以相同的速度吹氣。以0.1s的間隔記錄關鍵參數。將GRAPHENpads ®與Shimano K-L03A(Dura Ace)、Swissstop Disc 34 RS和Kogel R9100 BIA來令片進行了比較。使用了與下降試驗相同的操作程序。 圖表上的藍線表示了慣性輪的速度,它代表了來令片在一定制動桿力下對自行車的減速能力,很明顯,GRAPHENpads ®在最低的制動力時具有優異的制動性能,這意味著它們需要的制動握力遠遠小於任何其他競爭對手。這意味著您可以更快地下坡,並用更小的握力來對自行車進行制動。 如上圖,GRAPHENpads ®在第二個制動循環中完全使慣性輪停止(速度降為0),有趣的是,該制動過程持續時間不到20秒。每個隨後的制動過程(黃色)持續的時間甚至更短,因為慣性輪停止的速度比預期快得多。來令片使碟片停止的速度越快,系統溫度越低(紅線),因為沒有時間讓熱量積聚。 如上圖,Shimano Dura Ace L03A墊片在第六次制動循環時使慣性輪完全停止(藍線)。似乎背板散熱片也有助於降低溫度(紅線),系統溫度在隨後的每個制動循環中下降,儘管每個制動過程都持續了整整20秒。 如上圖,Swissstop disc 34 RS在任何一次制動循環中都無法停止慣性輪(藍線)。慣性輪在每個連續循環中減速的進程表明,需要更大的制動力才能將其停止。 在上圖中,Kogel R9100 BIA在任何制動循環中都無法停止慣性輪(藍線)。事實上,慣性輪沒有任何開始減速的跡象,這表明需要更大的制動力來使其減速。有趣的是,還可以觀察到系統溫度在重復過程中不斷升高。 GRAPHENpads®將提供5種型號 Disc 34–適用於Shimano Dura-Ace和其他型號 Disc 35–用於Sram eTap AXS和其他型號 Disc 27–用於Shimano XTR和其他型號 Disc 31–用於Sram G2和其他型號 Disc 15–用於Shimano Deore和其他型號 Disc 34和35具有傾斜的散熱片切割結構、石墨烯塗層和公路性能摩擦化合物 Disc 27和31具有直翼片切割結構、石墨烯塗層和MTB性能摩擦化合物 由於卡尺限制,Disc 15沒有翼片,搭載石墨烯塗層和耐久的MTB性能摩擦化合物 《點擊此處前往選購 absoluteBLACK GRAPHENpads®石墨烯陶瓷碟煞來令片》 免責聲明 照片沒有經過處理。當從45度角觀察時,翼片的特殊45度角切割看起來非常薄。然而,當從90度角(垂直於制動片表面)或-45度角觀察時,它們看起來則更厚。以這樣的角度切割會比正常的90度切割增加40%的表面積,因此而進行外觀設計。

FACTOR推出OSTRO Gravel – 空氣動力學競賽礫石車

2022-09-26
2022年9月23日 FACTOR在今天推出了期待已久的 OSTRO Gravel 一款終極礫石(Gravel)競賽自行車 結合了卓越的碎石性能和一流的空氣動力學性能 ●高性能礫石競賽設計 ●空氣動力學性能 FACTOR – 對高端性能驅動的工程和技術並不陌生 – 已經應用其公路和計時賽專業知識來製造一輛在各方面都能快速騎行的自行車。 OSTRO Gravel專為高端礫石競賽而設計 – 考慮到對優化空氣動力學的需求日益增長,OSTRO Gravel結合空氣動力學與礫石騎行細節設計而成,提供了一款屬於特殊類別的礫石自行車。 ●45mm輪胎間隙 ●900g重量 OSTRO Gravel提供高達45毫米的輪胎間隙和900克重量(尺碼54的Naked Grunge 塗裝車架),從環法自行車賽賽段冠軍OSTRO VAM中汲取靈感,並對其進行了調整,以適應礫石競賽的細微差別。低速空氣動力學、更堅固的結構、幾何形狀和操控性以及多種安裝選項。 ●低速空力特性 ●多種安裝選項 隨著礫石精英賽的不斷發展和獲勝時間的不斷縮短,200 英里比賽中的空氣動力學優化(或缺乏空氣動力學優化)的差異可能意味著登上領獎台或前 10 名。 通過在頭管周圍之前控制氣流(特別是層流分離氣泡laminar separation bubble)被車手和自行車本身影響,FACTOR 的工程師能夠為OSTRO Gravel賦予其獨特的低速空力特性。 OSTRO Gravel由TeXtreme®、Toray®和Nippon Graphite®瀝青基纖維混合製成,平衡了 FACTOR標誌性的輕量化設計和強化鋪層,以應對礫石賽車的挑戰條件。T47A螺紋中軸、圓形轉向管和全內走線進一步最大限度地提高了OSTRO Gravel的安全性和堅固性,而多個安裝點為Gravel配件提供了多種安裝選項。 ●打破常規的輪胎尺寸 許多全地型公路(All-Road)和礫石自行車都難以在公路和越野中提供有效和自信的轉向,通常最終會在柔軟的操控性和適度的輪胎容量方面做出令人不滿意的折中。OSTRO Gravel 通過使輪胎尺寸成為幾何形狀的一個組成部分來打破這種模式。 更寬的輪胎還具有更大的外徑(或滾動周長),這增加了自行車的軌跡; 較窄的輪胎具有較小的外徑,從而減少了產生的軌跡。 ●無低速車輪翻滾 ●Black Inc組件 考慮到自行車的競賽重點,FACTOR的工程師在礫石路使用時選擇了稍快處理側的循跡量,同時在選擇前叉時優先考慮頭管角度。這導致礫石自行車在43毫米輪胎上的快速處理同樣令人滿意和精確,沒有低速車輪翻滾。 FACTOR的姐妹品牌BLACK INC完成了OSTRO Gravel的製造,提供輪組和一體氣動車把,兩者都專門針對礫石性能進行了優化。BLACK INC THIRTY-FOUR輪組專為礫石和全地形騎行而設計,提供現代無鈎輪圈輪廓,專門用於承載 30 毫米或更寬的輪胎,同時保持FACTOR和BLACK INC的賽車血統,重量為 1,489 克,定制CeramicSpeed軸承、Sapim CX-Ray和CX-Sprint對接氣動輻條。 BLACK INC Aero Integrated Barstem 的開發是為了補充靈活的車架。它採用柔和的喇叭形設計給予騎手信心,包含內走線和無線變速,以最大限度地提高空氣動力學效率。經FACTOR風洞測試驗證,與常規車把、把立設置相比,符合人體工程學設計的車把輪廓還可顯著節省高達 9w的功率。 「將我們目前的礫石產品擴展到包括這種口徑的自行車是 FACTOR 發展不可或缺的一部分。 我們在技術上投入了大量資金,以創造我們認為是世界上最快的礫石自行車。看到它已經在世界舞台上取得成功,我們感到非常自豪。」 ———FACTOR創始人兼首席執行官Rob Gitelis 「我一直在幕後與FACTOR密切合作開發 OSTRO Gravel。毫無疑問,這輛自行車幫助我在內布拉斯加(Nebraska)的世界冠軍賽上打破了賽道紀錄16秒的優異成績。這輛自行車非常順從且反應靈敏,尤其是考慮到高速和海拔不斷的變化。這對我的賽季來說是一筆真正的財富。」 ———2022年Gravel世界冠軍Adam Roberge OSTRO GRAVEL 車架規格 ● 車架: TeXtreme®, Toray®, Nippon Graphite® Pitch-Based Fiber ● 前叉: OSTRO Wide Stance Fork ● 座管: 0 and 20mm setback available ● 一體把: Black Inc Aero Bartsem Reach 80mm, drop 120mm. Multiple stem lengths and bar widths available ● 碗組: CeramicSpeed 1.5" bearings ● 頭管直徑: 1.5" upper and lower ● BB中軸: CeramicSpeed T47A Aluminium cups / CeramicSpeed bearings with Wheels MFG 24mm BBRight Reducers / Adapters ● 最大輪胎寬度: 45mm ● 輪組尺寸: 700c ● 剎車系統: Disc ● 前桶軸: 12 x 100mm thru-axle ● 後桶軸: 12 x 142mm thru-axle ● 走線設計: 內走線 ●  保固: 有條件永久保固 點擊前往選購 FACTOR OSTRO GRAVEL

特別的空氣動力學公路車——ORBEA OCRA AERO

2022-09-07
創新是參與者和領導者的區別,在ORBEA,只有卓越才足夠。每一輛出廠的自行車都是我們對自行車熱愛、設計技術和專業製造知識的結晶。最好的材料在專業工程師手中應用於創新設計,使產品真正與眾不同。我們為每一輛自行車感到自豪 ——ORBEA始終追求完美 完美平衡 空氣動力學、剛性和重量這三個因素是設計一款高性能自行車時最重要的部分。如果僅僅考慮其中的一個因素,很難帶來顯著的性能提升,因為一個方面的巨大提升總是會同時損害其他的兩個方面。 製造一款最好的空氣動力學自行車的關鍵,是找到這些因素之間的平衡,並通過一些額外的性能提升,為騎士提供最佳的騎行效率。   空氣動力學 ORCA AERO車架優化了橫截面實現平滑過渡,令空氣阻力大大降低,在風中輕鬆地輕鬆騎行,體驗來自世界級空力自行車的即時反饋,沒有比這更好的感覺了!   上管和後下叉 水平上管和後下叉可改善氣流   下管和座管 下管和座管輪廓專為25-28mm的輪胎進行了空氣動力學優化   減少擾流 頭管和下管以及座管和座桿之間的整合式過渡 減少了這些區域的空氣擾流   出色的操控性 在確定車架的幾何形狀時需要考慮的最重要的一點是,自行車必須易於騎行,保持快速行駛不僅僅是卓越的空氣動力學設計的結果,此外還需要對自行車實現精確的控制。 ORCA AERO的軸距更短,反應更靈敏。較短的後下叉設計可實現更好的加速,無論車架大小如何,特定大小的前叉都提供了更好的控制。較低的堆高和較大的五通下沈提供了更好的空氣動力學和穩定性。   卓越的人體工程學 從車把、把立到座管,更好的人體工程學設計改善了騎士的操控性,空氣動力學和舒適性,更多舒適、更少疲勞,意味著速度更快。   ICR公路把立 7種長度,從70mm到130mm規格的空氣動力學把立,確保了車首部位的完美整合和全內走線集成。   公路車把 ORBEA開發了既快且又符合人體工程學的空氣動力學車把,5º外擴空氣動力學車把提供4種尺寸,覆蓋360mm到420mm寬度,高剛性為那些具有攻擊性的車手提供了更直接的發力感受。   空氣動力學座管 ORCA AERO的新型空氣動力學座管,允許+/-10º傾斜和前後25mm調整,座管長度為50mm,重量輕且足夠牢固。   改良的整合式解決方案 整合式工具盒 位於前輪後的整合式工具盒解決了攜帶工具和內胎的問題,與整合式水壺架一樣,整合式工具盒不僅實用,而且在空氣動力學方面也有收益。 整合式水壺架 整合式水壺架可以確保下管周圍的氣流無縫地穿過水壺,水壺架車架之間融為一個協調的整體,絲毫不會影響車架的美觀。   輪胎間隙 最寬支持30mm的輪胎間隙,更寬的輪胎可以實現更低的胎壓,減少滾阻的同時確保足夠的舒適性。這是現代公路車的主流設計,更快,且更舒適!   高速巡航效率測試 在這項測試中,Orbea要求騎士保持一系列固定速度,並測量其功率輸出。為此,ORBEA使用了室內賽車場,這樣就有了可重復的條件,並在兩次測試中保持干擾因素不變,因此唯一的變化就是空氣動力學,這使得可以計算任何給定速度下的真實空氣動力阻力影響。 測試結果 40KPH時減阻15W 50KPH時為減阻28W   爬坡動力傳遞效率測試 在這個測試中,ORBEA要求騎手在測量功率輸出的同時,在陡坡上保持固定速度,任何給定速度的情況下功率輸出越高,爬坡效率則越差。通過改變車架並保持所有其他變量不變,我們可以比較每個車架設計的功率傳輸效率變化。 通過認真設計車架的關鍵截面,優化OMX碳層和橫截面。ORCA AERO具有一流的剛性重量比,是市場上效率更高,速度更快的空氣動力學車架之一!   設計你自己的騎行風格 想要表達您自己的創造慾望?MyO個性定制允許您個性化您的ORBEA,ORBEA還為許多車型提供MyO配件選項。您可以自由設計您車架的塗裝,更換輪組、傳動系統以及其他零部件,您的ORBEA因此獨一無二! 歡迎來臨AnjoyCycle 逍遙單車與我們聯絡訂購!

最佳的真空胎自補液:Silca Ultimate Sealant!CyclingWeekly測評6款真空胎補胎液!

2022-08-25
Cyclingweekly測評6款真空胎補胎液 真空胎補胎液其實已經存在很長一段時間了 這項技術在Gravel和山地自行車運動中幾乎得到了普遍接受 不過,在公路自行車方面 人們的接受程度還尚且不一 這主要是因為公路輪胎的壓力越高 對密封劑的性能要求就越高 許多補胎液在較高壓力下的密封性能似乎存在爭議 於是Cyclingweekly對六款市場上最受歡迎的補胎液 進行了公路輪胎高壓力的實際密封能力測試 《點擊前往 Cyclingweekly 原文》 測試方法 輪組:ZIPP 303s 輪胎:Schwalbe Pro One 28mm真空胎 測試輪胎壓力:70 psi 首先將真空胎正確安裝 然後添加60ml補胎液 共準備六把直徑分別為1、2、3、4.5、5、6和7mm的螺絲批 從1mm直徑的螺絲批開始依次刺穿輪胎,然後旋轉輪組直到自補液將穿孔完全密封,然後再將輪胎壓力補回70psi。如果在刺穿後密封的輪胎可以繼續保持70psi,則換用更大直徑的螺絲批重復上述操作,直至輪胎無法再保持70psi。 測試結果 Silca Ultimate補胎液——最佳真空胎補胎液 綜合評分:5(滿分) 規格說明: 宣稱密封能力:6mm(80psi)/8mm(低胎壓) 實測密封能力:7mm 宣稱使用壽命:3個月 推薦原因: 擁有最佳實測密封能力 環保材質 不足: 無法通過氣嘴注入 價格略貴   2022年初Silca推出了這款Ultimate補胎液,正如它的命名一樣。這款真空胎補胎液擁有「終極」的性能。它久負盛名,令人印象深刻。 在Cyclingwekly(下稱"我們")的測試中,這款補胎液能夠非常容易地封住直徑3mm的穿孔,直徑為4.5和6mm的穿孔。這款自補液能夠在低壓下實現快速的密封,但當胎壓達到70psi時,穿刺孔會再次漏氣,不過當再次將胎壓打回70psi時,這款補胎液將穿刺孔成功的密封住了! 當我們使用7mm的螺絲批(這比日常可能見到的所有釘子都大)將輪胎穿刺後,補胎液能夠將穿刺孔密封,當胎壓打回70psi後穿刺孔會漏氣,當重覆第三次將胎壓打回70psi時(比6mm多重復一次),Silca Ultimate補胎液完美地將穿刺孔堵住,並能夠持久保持70psi的胎壓。 雖然這款自補液的價格的市場定位較高,但它的價格仍然非常合理。我們在測試中使用的其他補胎液都無法堵住達到7mm的穿孔,許多補胎液甚至在很小的穿孔上就已經失效。Silca Ultimate補胎液的性能讓我們印象深刻,對於使用較高胎壓的公路輪胎補胎液選擇,我們完全推薦這款自補液!   為什麼Silca Ultimate補胎液的性能如此出色? 這款補胎液的成分由發泡乳膠配方和6mm、9mm和12mm碳纖維的混合物組成。這些纖維比玻璃或凱夫拉纖維(Kevlar)硬400%,與凱夫拉或玻璃相比,顆粒密度更高,更有助於密封膠分散在密封劑中。 基於其特殊的材料成份,Ultimate補胎液可以更快地密封穿孔,將更多的纖維帶到穿孔位置進行填補,同時這些纖維與乳膠緊密結合,形成一種堅固的纖維凝結結構,輕量且牢固! 如果你在尋找一款真正可靠的高性能補胎液,Silca Ultimate補胎液無疑是最佳的選擇! 《點擊前往選購 Silca Ultimate 補胎液》 其餘5款自補液評測 MUC-OFF NO PUNCTURE HASSLE補胎液——比較實惠的第二選擇 綜合評分:4.5 規格說明: 宣稱密封能力:6MM 實測密封能力:6MM 宣稱壽命:6個月 推薦原因: 次佳密封性能 中檔的價格定位 可從氣嘴處灌注 不足: 密封性能並非最佳 不是最具性價比的選擇   Muc-Off自補液的密封速度不如Silca Ultimate,但仍然能將較大的穿孔密封,在使用6mm螺絲刀刺穿輪胎後,MUC-OFF補胎液並不能夠很快地將穿刺孔密封,需要反復兩次充氣才能將胎壓保持在70psi,當使用7mm的螺絲批將輪胎穿孔後MUC-OFF補胎液能夠將其在30psi左右密封,但將胎壓打高後穿刺孔便會破裂。反復充氣後依舊無法保持較高胎壓,於是這款補胎液的最大密封性能為6mm,優於其他品牌的補胎液,僅次於Silca Ultimate。   LIFELINE真空胎補胎液——一款性價比很高的補胎液 綜合評分:4.5 規格說明: 宣稱密封能力:5mm 實測密封能力:4.5mm 宣稱壽命:3~6個月 推薦原因: 密封性能較好,價格實惠 可通過氣嘴灌注 不足: 密封性不如上述兩款補胎液   雖然密封性能不如上述兩款補胎液,但如果預算有限,LIFELINE補胎液或許還不錯。LIFELINE補胎液沒有Silca和Muc-Off補胎液那樣的高性能,但它仍然非常可靠,在測試中的表現仍優於其他品牌的補胎液。 這款補胎液能夠很快地將小穿刺密封,包括4.5mm的穿孔。不過,當使用6mm的螺絲批將輪胎穿孔後,這款補胎液則無法保持輪胎的設定胎壓,如果您將預算作為第一個考量的因素的話,那麼這款補胎液似乎是一個價格與性能之間的一個平衡點。它是最便宜的補胎液之一,不過其性能可圈可點。   EFFETTO補胎液——一款密封能力良好的環保型補胎液 綜合評分:4 規格說明: 宣稱密封能力:3mm(高胎壓)/5mm(低胎壓) 實測密封能力:3mm 宣稱壽命:3~6個月 推薦原因: 環保型材料 密封性能較好 可從氣嘴處灌注 價格適中 不足: 密封性能不如上述三款產品   Effetto補胎液與我們使用過的其他任何產品都截然不同,它是一種光滑、油膩且濃稠的凝膠,因為添加了植物成分,完全可生物降解、完全不含塑料成分,使用壽命週期很長! Effetto補胎液成功地密封住了1、2和3mm的穿孔,但是無法將4.5mm的穿孔完全密封,實測的密封性能與宣稱相符,因此它的性能依舊值得信賴。   STANS真空胎補胎液——一款具有良好密封能力的傳統補胎液 綜合評分:3.5 規格說明: 宣稱密封能力:6MM 實測密封能力:3MM 宣稱壽命:30-45天 推薦原因: 密封性能較好 可從氣嘴處灌注 綠色環保 寒冷環境下性能良好 不足: 密封性能一般   Stans補胎液是一款經典的產品,在寒冷天氣下(-34℃)的性能令人充滿期待,但是Stans補胎液的公路胎密封性能一般,它無法應對直徑3mm以上的穿孔,如果您在較溫和的氣候中使用補胎液,或許它不是最好的選擇,但是在特別寒冷的氣候下,Stans補胎液或許是一個不錯的選擇。   Orange補胎液——一款性能更好的傳統補胎液 綜合評分:3 規格說明: 宣稱密封能力:6MM 實測密封能力:3MM 宣稱壽命:2-7個月 推薦原因: 密封小穿刺能力較好 不足: 密封性能一般 適用壽命週期一般 適用溫度範圍較窄   Orange是一個歷史悠久的品牌,然而在這次測試中這款自補液的結果並不是最好的。公平地說,這款補胎液確實能夠在70 psi的胎壓力下密封住3mm以內的穿孔,這與Stans和Effetto Mariposa不相上下,Orange補胎液也能比Stans補胎液更快地密封住這些小的穿刺。 然而,這款補胎液的使用壽命明顯低於我們測試的所有其他補胎液,這會在無形中增加維護的工作量和成本。這款補胎液的適用溫度也不及同類的產品,就實際密封能力而言,Orange補胎液和大多數補胎液性能相差無幾。但是它的使用溫度和使用壽命拉低了它的排名。

只生產頂級產品的Black Inc:輪組篇

2022-07-28
Black Inc作為Factor的子品牌 自始至終 Black Inc都致力於使用優質的材料 精湛的工藝和一流的工程技術 使用最新的有限元分析(FEA) 流體力學優化(CFD)和快速建模軟件 為獨具慧眼的車手創造出最高水準的輪組和配件 Black Inc只生產一個等級的產品 那就是頂級! Black Inc擁有自家工廠,以及最出色的碳纖維堆疊技術人員。Black Inc的測試實驗室直接設立在製造工廠,在產品開發過程中能夠快速獲得測試結果,這也使Black Inc可以在產品開發過程中更快地進行迭代,並以較短的開發週期生產出更高質量的產品。Black Inc每個產品在整個生命週期內的質量始終如一,測試過程完全在Black Inc的控制下,以確保產品一致且優秀的品質。 作為Israel – Premier Tech Pro Cycling Team車隊在大環賽的御用輪組,Black Inc輪組在國內外受到很多關注。從20、30、45、60到Zero封閉輪,Black Inc輪組適用於各種賽段和路況,一起來看媒體是如何評價Black Inc的輪組吧! 性能完美平衡的輪組 Black Inc 45是一款非常出色的碟煞輪組,真空設計便於安裝真空胎,產品質量非常好。輪組適用於混合路況,在平路上巡航性能良好,爬坡表現良好,同時在抗側風中也表現良好。堅固的結構確保了它們的剛性,而陶瓷啤令的加持也證明瞭它值得這個價格。 ——road.cc 難以置信的剛性重量比 Black Inc 20雖然沒有令人驚艷的重量,但它提供的剛性足以彌補其他任何不足。這款輪組具有難以置信的剛重比,整體構造質量和光潔度都非常出色。它的反應迅猛,讓你不想停止踩踏。雖然Black Inc 20或許不太便宜,但仍然是你值得的投資,特別是如果你想要一款原生真空的爬坡輪組! ——road.cc 一款接近全能的輪組 上半年我一直在使用這對輪組進行比賽和訓練,參加過爬坡賽、平路賽以及城市繞圈賽。在比賽之外,我還使用這對輪組穿過肯特和薩里山,飛馳在吉羅納的平路上。我對這對輪組的表現十分滿意,沒有一款絕對全能的輪組,但是如果這個概念存在的話,Black Inc 30非常接近於此! ——Cycling Weekly 具有高性能輪組應有的品質 這款輪組(Black Inc五柱輪)具有競爭力的重量、低風阻和直接的發力感受是作為一款高性能輪組應有的品質,但它與眾不同的特徵是獨特的審美。就我個人而言,我不是很欣賞的來這款輪組在照片中的樣子,不過,可能有數億人不同意我的觀點。 ——Cyclingtips 如果你是一位爬坡為主的騎手 Black Inc 20或Black Inc 30很適合你 如果你以綜合路況騎行為主 Black Inc 45是一個不錯的選擇 如果你是一位追求速度的騎手 那麼Black Inc 60和Black Inc Zero封閉輪或許更適合你 想要一款剛性出色性能出眾且又獨特的輪組? Black Inc 五刀輪等你來嘗試! 點擊前往選購 Black Inc 商品

「全能野獸」:FACTOR OSTRO VAM

2022-07-27
FACTOR OSTRO VAM 是一部「全能的野獸」 獨特的管型與切割設計、 首創的強化逆流通道的寬前叉、 以及具有完全集成線管的空力把組 空力、輕量、舒適 是OSTRO VAM的代名詞 無論是平路衝刺、高山賽段 還是石板路的古典賽 它都樣樣精通 快速、驚人的輕巧和極佳的舒適性 它是一位敏銳的殺手 在各種情況都能助你斬獲勝利 OSTRO VAM究竟好不好騎 一起來看多方評價吧! 空力的同時又不會顯得臃腫 Factor的工程師做出了一件非常出色的作品,他們為這款車賦予了完美的平衡,讓它在具有優異的空氣動力學性能的同時,又不像其他空力車那樣臃腫。在實際騎行中,這輛Ostro的操控性能極為出色,直線騎行時的動力傳輸感覺非常棒,在站起身搖車的一瞬間,動力就能經由車身直達地面並推動著你不斷前進,這正是一輛自行車最重要的性能體現! CHRIS FROOME (四届環法總冠軍得主) 快速、輕盈、非常舒適 雖然Factor Ostro VAM身處競爭激烈的自行車市場中,但其超快的騎行速度、卓越的操控性能和簡單的設計構造給人留下了深刻的印象。巨大的五通、粗壯的下管和後下叉的剛性造就了這輛超級空力自行車,下降的後上叉避震性能為長時間的騎行提供了足夠的舒適度。這款車驚人的速度和卓越的操控性,使它成為市面上最好的自行車之一。 road.cc 超輕量的空氣動力學自行車 Factor Ostro VAM比ONE更輕,比O2更空力。作為一名自行車技師,我的工作室裡有很多頂級自行車。Factor擁有自己的工廠,這體現在其車架的質量和對細節的關注上,在我購買Ostro VAM之前,我從來沒有騎過它,但我完全相信這輛自行車能夠滿足我的需求。當我騎著這輛自行車時,我會禁不住想:「我從自行車上別無所求了!」 rideharder 一台現代的全能型公路車 FACTOR的OSTRO VAM無疑是一台現代的全能型自行車。憑借其寬大的輪胎間隙、無可挑剔的空氣動力學設計和令人驚艷的重量,它確實是一款優雅的空力自行車,絕大多數渴望追求更快的車手都會喜歡上它! Cyclingtips 這台車的一切都做得很好 Ostro VAM騎起來很有趣,這台車的一切都做得很好。Ostro爬坡很輕盈,下坡也很舒適,平路巡航也很快。它的反應非常靈敏,而且長時間的騎行也非常舒適。因為它不是市面上最主流的自行車,所以它總會引起路人注意的目光。 Slowtwitch OSTRO VAM的車架幾何與O2相同 因此騎乘過O2的車手們可以無縫切換到OSTRO VAM OSTRO VAM作為一款全能型公路車 快速,驚人的輕巧和極佳的舒適性 它可以贏得平路衝刺 也能夠拿下高山賽段和顛簸泥濘的古典賽 如果您希望只用一台自行車去應對不同的路況 那麼這就是您一直在尋找的自行車! 點擊前往選購 FACTOR OSTRO VAM 公路車 「點擊前往選購 Factor Ostro VAM 公路車車架組 Flicker」 「點擊前往選購 Factor Ostro VAM 公路車車架組 Gorilla Limited Edition」 「點擊前往選購 Factor Ostro VAM 公路車車架組 Danish Champion Edition」 「點擊前往選購 Factor Ostro VAM 公路車車架組 Sicilian Peach」 「點擊前往選購 Factor Ostro VAM 公路車車架組 Chrome」

貴過電單車!26愛好者的Dream Bike——FACTOR O2 VAM

2022-04-18
一部頂級自行車到底需要多少錢? 相信大家都有很多不同的答案,限量版或者藝術家加持的收藏品的確可以很貴,但如果只是從輕量化和美觀的角度出發,那麼選擇就會清晰很多。 接下來出場的這位車主,在疫情期間,到處找尋合適的輪組及配件,前後花了一年半時間,終於在近日完成他的Dream Bike——FACTOR O2 VAM。 *文末附有詳細配置清單表 車主是一名兩輪的愛好者,除了自行車,也愛電單車,手上的愛車都價值不斐,如DUCATI 1299 Panigale S Anniversario以及SUZUKI KATANA 等等。而他對自行車更有特別的看法和需求——首先一定要輕量化,其次則是水平架,車主認為壓縮架外觀上吸引力不及水平架,而最後的則是全內走線。 當所有人都希望把自己的公路車壓到UCI的最低標準6.8KG時。這位車主已經把目標定為5.8KG(包含水壺架、碼錶架以及腳踏)。值得一提的是,這位車主並沒有採用一些極端手段偷輕減重,如: 截短下把、不裝把帶、脫漆等… 車架選擇了全內走線的FACTOR O2 VAM, 配上2022年推出的Lightweight Obermayer EVO輪組以及全新的SHIMANO DURA-ACE 9270套件,Darimo超輕一體把Nexum和T1坐管。 DARIMO NEXUM 一體把配上Carbonworks碼表座外觀簡潔利落,碼表座下方有GoPro的轉接座。 DARIMO NEXUM一體把確實是減重利器,400X100的尺寸實測重量為201g,把帶為手感舒適度極高的LIGHTWEIGHT HANDBAND把帶。 延伸閱讀:《前所未聞!低於200g的公路車一體把 – Darimo Nexum》 DARIMO T1 座管,使用兩條Dyneema®纖維環代替座軌夾,Dyneema®纖維的賣點是輕量、防水,以及堅硬無比。相同質量下,Dyneema®纖維的拉力是鋼的15倍,防彈衣/防割手套都是使用Dyneema®纖維。 座墊是將碳纖維材料性能發揮到極致的Selle italia C59, 完美融合尖端科技與百年技藝的最佳證明。 輪組用上了LIGHTWEIGHT OBERMAYER EVO,重量為(前568g,後662g),圈寬24mm,框高為48mm,花鼓是LIGHTWEIGHT自主開發的 Pentagon SL,能安裝開口胎及真空胎。外胎為 GOODYEAR EAGLE F1 Supersport,25C的重量不到200g,配上每條只有 24g的輕量化REVOLOOP 的Race Ultra TPU內胎。 煞車碟片為CARBON-Ti 的 X-Rotor,重量是(前160~79g,後140~64g) 牙盤選用了帶功率計的THM CLAVICULA SE PM曲柄配上CARBON-Ti EVO齒片,重量為464g,比起SHIMANO輕了200多g。腳踏選用了 LOOK Keo Blade Carbon Ti Ceramic,配上陶瓷啤令的腳踏一邊僅95g重! 延伸閱讀:《"德國輕量狂" THM Carbones 品牌介紹》 後變速器腿選用了搶眼的外型的AbsoluteBLACK Hollowcage,超低風阻高爾夫球面單片式CAGE設計、全陶瓷啤令、加深的上導輪齒及正負齒下導輪使變速精度更高,最後的是消音環設計,鏈條變得超安靜,而重量只有68g。 延伸閱讀:《科技感滿滿!absoluteBLACK HOLLOWcage “中空”超大導輪介紹!》 水壺架是只有8g重的Carbonworks。 車主表示這部Dream Bike雖然比身後的Katana 還要貴不少,可是單車還是比較值得投入的運動。 規格表 部件 品牌 型號 重量(g) 前往購買 車架 Factor O2 VAM Disc 52 710 鏈結 前叉 Factor O2 VAM Disc 380 一體把 Darimo NEXUM 201 鏈結 坐管 Darimo T1 64 鏈結 座墊 Selleitlia SLR C59 63 鏈結 把帶 Lightweight Handband 55 鏈結 碼錶架 Carbonworks Integral Mount 35 鏈結 煞變把 Shimano ST-R9270 360 鏈結 前變速器 Shimano FD-R9250 97 後變速器 Shimano RD-R9250 216 電池 Shimano BT-DN300 52 電線 Shimano EW-SD300(900&1200) 16 飛輪 Shimano CS-R9200 11-30T 223 鏈條 Shimano CN-M9100 250 前煞車 Shimano BR-R9200 142 後煞車 Shimano BR-R9200 125 大導輪 AbsoluteBLACK Hollowcage Carbon Ceramic OSPW 68 鏈結 中軸 Ceramicspeed BBRight 30mm Coated 90 鏈結 曲柄 THM CLAVICULA SE PM 333 鏈結 外齒片 Carbon-Ti X-Carboring EVO 50T BCD110 93 鏈結 內齒片 Carbon-Ti X-Carboring 34T BCD110 29 鏈結 齒片螺絲 Carbon-Ti X-Fit Road Kit 9 鏈結 鎖踏 Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic 190 鏈結 前碟片 Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 2 160mm 79 鏈結 後碟片 Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 2 140mm 64 鏈結 前輪 Lightweight Obermayer EVO 568 鏈結 後輪 Lightweight Obermayer EVO 662 外胎 Goodyear Eagle F1 Supersport 25c 380 鏈結 內胎 Revoloop Race Ultra 700×18-28c FV60 48 鏈結 水壺架 Carbonworks Bottle cage 16 鏈結 其他 油管、墊片、碗組、座管夾、車架金屬件等 182 – 總計   5800 –