瑞豹Pardus Spark EVO Disc 碟煞公路車 Sram聯乘款 Powered By Sram

極速 衝刺 劃破空氣

持續的領騎，保持極速的姿態，Spark EVO是一台速度的機器，城市繞圈賽，地方單日賽等短程高速賽事是Spark EVO的優勢所在，隊員互相緊密配合的攻防動作中，一定需要有Spark EVO所匹配的狠角色！

激進操控

經過了長時間的不斷研發和改進，PARDUS通過最新一代的旗艦款SPARK EVO表達了對氣動力學車型的理解，SPARK EVO需要使到的是更輕易達到極速狀態，和更好地搭配一隻強而有力的腿。

剛性整合

SPARK EVO使用較為克制的氣動力學管型設計，整合式全隱藏走線一體車把，配合不對稱設計的下叉造型，目的只是為了提高踩踏剛性和提升破風效果。

盡管如此，SPARK EVO重量仍然樂觀，M碼車架僅重950g，比上一代的SPARK DISC足足輕了200g。

輕量 急速

SPARK EVO 僅有碟煞版本，採用日本東麗T800高強度碳纖維以及M40高模量碳纖維佔比86%，通過EPS+乳膠模成型技術，精準的碳布切割堆疊，實現M碼車架僅重950g，比上一代的SPARK DISC足足輕了200g。

車隊 賽事

澳洲聖喬治洲際車隊是大洋洲僅有的四個在UCI註冊的洲際車隊之一，車隊至今已培養出超過100名國家級選手，自1956年以來每次奧運會或英聯邦運動會都有洲際車隊選手的身影，時至今日依然沒有車隊可以打破這一記錄，而本款產品是作為澳洲聖喬治洲際車隊的比賽用車，參與UCI全球各大賽事。

四大核心技術

HPT 高壓氣管芯模成型技術

“HPT”芯模技術應用，利用高壓氣體注入塑料氣管使其膨脹，氣體壓力高達9 bar(130psi)，使殼體達到理想形狀，碳纖維疊層緊緻，擠出多餘的樹脂和氣泡，單位體積的纖維絲束數量達到理想狀態。

EPS+ 聚苯乙烯泡沫聚合物芯成型技術

“EPS+”是PARDUS的芯模技術應用，”EPS+乳膠”可以使產品內壁更加光滑、平順，這代表著更緊密的疊層排布，殼體產品重量、物理性的控制達到理想化。

HS 高強度碳纖維材料

PARDUS使用的高強度纖維材料主要是日本東麗(TORAY)株式會社的T700以拉伸強度為主要優勢的”T”系列型號。

HMS 高模量高強度碳纖維材料

PARDUS使用的高模量材料主要是日本東麗(TORAY)株式會社的M40J、M30S等以拉伸模量為主要優勢的”M”系列型號。

“HMS”材料的運用，能在使產品更輕的同時針對實際使用需求提高局部剛性(如踏踩剛性)，滿足部份高級用戶對車架”硬”的要求。

產品規格

品牌：PARDUS 瑞豹

型號：星火SPARK EVO

走線方式：全內走線

煞車方式： 碟煞

車架材質：HMS-EPS+碳纖維 12x142mm筒軸

前叉材質：HS-HPT碳纖維 12x100m 筒軸

變速手柄：SRAM RIVAL eTAP AXS 12速

前變速器：SRAM RIVAL eTAP AXS D1直裝式 2x12速

後變速器：SRAM RIVAL eTAP AXS D1 12速

曲柄：SRAM RIVAL D1, 48-35T, DUB

飛輪：SRAM RIVAL XG-1290, 10-30T, 12速

鏈條：KMC X12

中軸：SRAM BB DUB PF30 ROAD68

煞車：SRAM RIVAL eTAP AXS D1 油壓碟煞

輪組：MVMT M-SILVER R45碳纖維輪組(兼容真空胎)

車把：HMS-EPS碳纖維一體車把，全內走線設計(88mm前伸，130mm下沉)

座管：Paedus Spark Evo HS-HPT碳纖維座管，-12mm偏移，350mm，兼容Di2內置電池

座墊：MVMT M-Gold 全碳纖維座墊，65g

外胎：馬牌GRANDSPORT RACE

（＊實際規格將按出廠設定為主，或有所出入）