Brake皮(下統稱:來令片)可以說是自行車最重要的一部分，它決定了您在下坡時有多少信心，保持其最佳性能的關鍵因素在於。使來令片和碟片的溫度盡可能低（理想情況下低於400℃），尤其是在長下坡過程中，溫度越高、熱衰減越快。這意味著它將失去可靠的制動性能，過熱的來令片會失去煞車的線性，並且每次煞車時的煞車力將會不同，這會大大降低了您的制動信心，會讓您因缺乏信心而騎的更慢，這就是為什麼Shimano選擇將散熱片引入制動系統，試圖降低其工作溫度。
理想的來令片應該具有相同的、可預測制動力，保證初始制動咬合力和在整個長下坡過程中制動力的完美調節。經過3年的研發測試，GRAPHENpads®已經實現了這一目標，機器測試和熱成像結果表明，與其他競爭產品相比GRAPHENpads®能夠將來令片和碟片的整體溫度降低35%，並完全避免制動衰減。GRAPHENpads®是來令片行業的全新標準，這得益於獨特的背板散熱片設計方法。石墨烯定制背板塗層以及全新的摩擦化合物，該摩擦化合物使用特殊改性石墨烯材質，而不是有毒性的銅製品。
GRAPHENpads®的關鍵特點
摩擦復合材料中加入特殊改性石墨烯
市場上第一個在摩擦復合材料中加入特殊改性石墨烯的來令片，這大大提高了制動性能、耐用性和向背板的傳熱性能
更大傳熱效率
由於背板完全覆蓋在石墨烯散熱塗層中，因此可以實現從摩擦材料到散熱片的更大傳熱效率，同時將熱輻射（紅外光譜）增加20%以上（這非常重要）
具有專利
市場上第一個具有專利的傾斜散熱器散熱片的來令片，可提供卓越的氣流和冷卻效果。這種角度切割有三大好處：
1、與標準切割方法相比，散熱器的總表面增加了40%；
2、與傳統散熱器相比，氣流明顯更大，增加了對流散熱效率；
3、最重要的是，45度角切割使所有制動表面將熱量從來令片輻射出去。熱輻射（IR光譜）在垂直於表面的方向上最高，因此在標準散熱器中，每個翼都在向相鄰翼片輻射熱量，從而使整個元件集中了更多熱量。而AbsoluteBLACK的來令片可以將所有熱量從背板輻射出去。
完全消除有毒銅材質
迄今為止，GRAPHENpads ®是市場上唯一在新法規實施之前完全消除有毒銅材質的來令片（銅煞車粉塵已被證明對水生生物有毒，因此美國加利福尼亞州新法規將從2025年起禁止使用銅）
歐洲生產
GraphNPADS®在歐洲生產的，與市場上的大多數其他來令片不同，其他來令片大部分產自台灣代工廠。
GRAPHENpads®的優勢
●可預測性和制動力，讓您完全控制車輛的制動力
●更好的制動力調制性能和更快的減速
●提高下坡時的信心
●即使在最苛刻的長下坡路段，也不會出現制動衰退，可以提供更加一致和可靠的制動力
●即使是長下坡，來令片也非常安靜，不會嘯叫
●與其他競品相比，實現相同制動力所需的手部握力大大降低，因此它們減少了手部的疲勞
為什麼其他大多數來令片的性能都差別不大
市場上大多數的來令片都是由一家台灣公司生產的。有趣的是，他們自己並沒有獨立研發出制動材質，而是從其他地方獲得了這些技術。任何品牌都可以從一個很簡單的條目中選擇其產品的制動材質，然後選擇背板的顏色，就這樣，就能很簡單的創造並生產自己的來令片品牌了。
另一方面，GRAPHENpads®使用的摩擦復合材料是在擁有數十年經驗的著名歐洲來令片專家和獨一無二的設備的幫助下研發的，並可進行了嚴格的性能測試。石墨烯目前仍然是一種非常新的材料，尤其是在摩擦制動化合物中。由於其非常獨特的性能和多年的測試，AbsoluteBLACK才能夠開發出這種獨一無二的摩擦材料。在汽車行業，每個汽車製造商都已經為含有石墨烯的摩擦化合物提交了多項專利申請，很明顯，這也將成為自行車來令片的未來。從2025年開始的新法規將禁止在來令片中使用銅粉。石墨烯不僅是銅的優秀替代品，而且在性能方面也有重大的提升。AbsoluteBLACK是自行車行業中首家在摩擦化合物中使用石墨烯的公司。
下坡試驗
在這個持續600秒（10分鐘）的測試中，使用獨特的機器模擬了公路自行車的長下坡過程，制動恆力為10N，坡度為12.5%。速度為25公里/小時（15.5英里/小時），以恆定速度向制動系統吹氣。以0.1s的間隔記錄關鍵參數。測試使用Dura-Ace Icetech碟片。該測試有助於瞭解制動系統和摩擦材料在較長時間的制動過程中以及制動器熱衰退時的制動表現。
簡單地說，實驗模擬了一個100公斤（220磅）的騎手+自行車的總重量，輕輕地捏住煞車一直到坡底。這是毫無經驗的騎手在放坡時的典型煞車方法。
將GRAPHENpads與Shimano K型L03A（Dura Ace）、Swissstop Disc 34 RS和Kogel R9100 BIA進行了比較。在每次制動片測試中，都使用了新的Dura Ace碟片、新的105制動卡鉗和新的煞車油。這些控制措施非常重要，因為一旦制動卡鉗溫度達到450℃以上，其密封件將受到永久性損壞，煞車液可能會高溫分解。當制動鉗溫度超過500℃時，碟片中的鋁芯開始軟化，導致表面發生永久形變。
每個試驗都是在來令片-碟片進行標準化磨合之後進行的，在乾燥、潮濕、乾燥條件下以及各種預設強度下，自動循環100次制動過程。機器測試和熱成像顯示，使用GRAPHENpads ®（圖1），與同類競爭產品相比，可以將來令片和制動碟片溫度降低35%，並完全避免制動衰減。還有一點值得注意的是，摩擦系數非常穩定，表明這將提供非常可預測和一致的制動性能。
通過熱成像技術，可以觀察到GRAPHENpads ®與其他制動片相比能夠顯著降低制動卡鉗溫度，從而提高卡鉗密封件和制動液的性能並延長其使用壽命。
（在圖像中，暗紫色表示溫度約為27攝氏度，白色表示溫度超過400攝氏度）
為什麼散熱片是碟煞制動器冷卻能力的關鍵部分
為瞭解碟煞來令片的散熱片對碟煞制動器整體冷卻能力的重要性，首先需要瞭解幫助制動卡鉗、碟片和來令片冷卻的最重要因素。在騎行過程中，空氣會通過所有制動元件，這起著至關重要的作用。增加的背板表面能夠更多地暴露在風中，從而提高氣流冷卻的效果。來令片、碟片和制動鉗溫度越低，制動性能越好。
在上面的熱成像中，您可以看到GRAPHENpads ®分別進行了有風和無風通過的測試。結果很明顯，在無風情況下，即使是最好的來令片也會很快開始過熱，這表明散熱片在整體溫度管理和制動性能中發揮了重要作用。
石墨烯只能用於超低摩擦的潤滑油
為了理解為什麼石墨烯是一種很好的摩擦復合材料，需要瞭解摩擦復合材料是如何製成的。典型的有機摩擦化合物包括五類成分：由無機/有機/金屬纖維（如銅）製成的纖維材料、粘合劑（如熱固性聚合物）、填料（各種軟陶瓷粉末）、一種或多種潤滑劑/摩擦改性劑（如石墨、銅）和一種或幾種磨料（如硬陶瓷粉末）。酚醛樹脂通常作為粘合劑，將所有部件粘合在一起，具有非常高的摩擦系數，因此需要添加摩擦改性劑/潤滑劑以降低摩擦系數並提供制動力調節。銅是一個很好的金屬材料，它不僅用作纖維材料，而且也是背板的潤滑劑和良好的熱導體。不過，石墨烯的強度是銅的好幾倍，導熱性能比銅好3-6倍，摩擦系數要低幾個數量級。為了替代銅材質，AbsoluteBLACK研發了石墨烯和其他成分的正確配比方法，從而創造了一種獨一無二的摩擦材料，具有非凡的性能。
漸進制動試驗
在這個持續300秒（5分鐘）的測試中，使用一台獨特的機器，模擬了不同制動力下的一系列制動過程。它顯示了在開始制動後20秒內發生的情況。帶有碟片的慣性輪以25km/h的速度持續旋轉，同時以1N的增量從14.5N開始施加制動力，直至20.5N，由此重復7個連續循環，持續20秒制動、20秒冷卻、20秒制動，向制動系統以相同的速度吹氣。以0.1s的間隔記錄關鍵參數。將GRAPHENpads ®與Shimano K-L03A（Dura Ace）、Swissstop Disc 34 RS和Kogel R9100 BIA來令片進行了比較。使用了與下降試驗相同的操作程序。
圖表上的藍線表示了慣性輪的速度，它代表了來令片在一定制動桿力下對自行車的減速能力，很明顯，GRAPHENpads ®在最低的制動力時具有優異的制動性能，這意味著它們需要的制動握力遠遠小於任何其他競爭對手。這意味著您可以更快地下坡，並用更小的握力來對自行車進行制動。
如上圖，GRAPHENpads ®在第二個制動循環中完全使慣性輪停止（速度降為0），有趣的是，該制動過程持續時間不到20秒。每個隨後的制動過程（黃色）持續的時間甚至更短，因為慣性輪停止的速度比預期快得多。來令片使碟片停止的速度越快，系統溫度越低（紅線），因為沒有時間讓熱量積聚。
如上圖，Shimano Dura Ace L03A墊片在第六次制動循環時使慣性輪完全停止（藍線）。似乎背板散熱片也有助於降低溫度（紅線），系統溫度在隨後的每個制動循環中下降，儘管每個制動過程都持續了整整20秒。
如上圖，Swissstop disc 34 RS在任何一次制動循環中都無法停止慣性輪（藍線）。慣性輪在每個連續循環中減速的進程表明，需要更大的制動力才能將其停止。
在上圖中，Kogel R9100 BIA在任何制動循環中都無法停止慣性輪（藍線）。事實上，慣性輪沒有任何開始減速的跡象，這表明需要更大的制動力來使其減速。有趣的是，還可以觀察到系統溫度在重復過程中不斷升高。
GRAPHENpads®將提供5種型號
Disc 34–適用於Shimano Dura-Ace和其他型號
Disc 35–用於Sram eTap AXS和其他型號
Disc 27–用於Shimano XTR和其他型號
Disc 31–用於Sram G2和其他型號
Disc 15–用於Shimano Deore和其他型號
Disc 34和35具有傾斜的散熱片切割結構、石墨烯塗層和公路性能摩擦化合物
Disc 27和31具有直翼片切割結構、石墨烯塗層和MTB性能摩擦化合物
由於卡尺限制，Disc 15沒有翼片，搭載石墨烯塗層和耐久的MTB性能摩擦化合物
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免責聲明
照片沒有經過處理。當從45度角觀察時，翼片的特殊45度角切割看起來非常薄。然而，當從90度角（垂直於制動片表面）或-45度角觀察時，它們看起來則更厚。以這樣的角度切割會比正常的90度切割增加40%的表面積，因此而進行外觀設計。
