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2023-03-20
如何在 Zwift 上控制方向？你需要 Jetblack Smart Turn Block 智能前輪旋轉調節座！

室內騎行的全新自由體驗！ JetBlack Smart Turn Block 智能轉向器設計用於墊平前輪，允許車把和前輪自由轉動，且可以實現在 Zwift 中變道、轉向、切彎等。Zwift 的轉向模塊經過優化變得更好了。JetBlack Smart Turn Block 允許您操控自己的虛擬人物並使用車把在十字路口選擇方向。無需再用汗濕的手摸索遙控器或屏幕，只需將車把即可控制方向。   控制您的虛擬人物 控制您的虛擬人物變線將自己放在您想要的位置。利用彎道上的賽車線，或跟風其他車手來獲得更多優勢。   在十字路口轉彎 轉動車把在十字路口轉彎。無需再用汗濕的手摸索遙控器或屏幕，只需轉動車把來選擇方向。   輕鬆連接 通過藍牙即可輕鬆連接。Smart Turn Block 可直接與您的 JetBlack VOLT™ 騎行台配對。VOLT 充當「橋梁」，為 AppleTV 用戶釋放額外的藍牙連接。   騎的更舒適 當您的自行車固定在靜態室內騎行台上時，您的自然身體活動會受到限制。JetBlack Smart Turn Block 智能轉向器允許您轉動車把，讓您在騎行中放鬆，同時保持穩定和支撐。   調平您的前輪 在使用室內騎行台時，配合 Smart Turn Block 可以將自行車的前輪升高並調平到正確的位置，確保自然的騎行姿勢。   廣泛兼容 適用於市面上絕大多數智能騎行台。 《點擊前往選購 Jetblack Smart Turn Block 智能前輪旋轉調節座！》

2023-03-20
為您添磚加瓦，SILCA Hot Wax X 石墨烯鏈條熱溶蠟

Silca 現已推出Hot Wax X石墨烯鏈條熱溶蠟，與Silca Secret Chain Blend 相比，添加石墨烯後略微減少了傳動系統的摩擦，節省約 0.5w 功率。與未經處理的鏈條對比可以節省高達 12w。續航里程更是達到了驚人的 800 KM。並可以延長鏈條的使用壽命，達到約 30000 KM。   更低磨損、更強表現 當全力以赴時，邊際收益是非常重要的。 Secret Chain Blend 鏈條熱溶蠟 經許多第三方實驗室獨立測試，被認為是世界上更快和更低磨損的潤滑劑，包括 ZeroFrictionCycling 和 Tour Magazin 德國。而全新的Hot Wax X石墨烯蠟性鏈條油表現則更為優秀。 Hot Wax X的關鍵成分是Nanene®，一種新型石墨烯，這是一種神奇的材料，它在所有環境中都具有極低的摩擦系數。它可以附著在金屬表面並保護其免受過度磨損，此外它還拒水隔氣，因此可以大大減弱金屬表面的氧化。   經認證的石墨烯 Versarien®PLC 是一家由劍橋大學和曼徹斯特大學(石墨烯的發現地)合作成立的公司，他們生產的世界上純度最高的石墨烯，稱之為Nanene™。這是世界上僅有的三家被石墨烯委員會認證為生產真正石墨烯的石墨烯生產商之一。 Versarien®。Silca與發現石墨烯的諾貝爾獎得主科學家合作，是唯一一家獲得認證在鏈條蠟中使用 Nanene® 的公司。 Silca的首席執行官Josh Poertner說:「在我們對Nanene® 的第一次測試中，我們就知道石墨烯是未來的趨勢。」   環境友好， 不含 PFAS 這款鏈條油不含任何 PFAS 化學物質（多氟烷基物質——所謂的「永久化學物質」，如特氟龍/PTFE）。使用安全且可延長傳動系統的使用壽命，節省鏈條更換成本。 近年來，這些在鏈條潤滑劑中很常見的物質因其對環境、人類和動物生命的毒性而受到大量負面關注。   如何使用？ 1. 將鏈條從自行車上取下，使用鏈條清潔劑清潔鏈條並使其完全乾燥； …

2023-03-09
圓夢時刻，Tripeak Jetstream Pro 中空大雞脾！

隨著大導輪在職業賽場上的廣泛應用，眾多車友也將這項升級列入心願清單。由於鏈條的關節轉動產生的摩擦，小導輪大角度轉向會產生較多阻力，但如果使用較大的導輪，可使鏈條以較低的角度扣入導輪。因此，相對而言大導輪系統確實能減少能量損耗，降低傳動系統的阻力。 許多品牌的實驗和研究數據也證明，升級至高性能大導輪系統，消除鏈軸間曲角可以降低高達3瓦的傳動系統阻力。但市面上不少高品質大導板改裝套件的價格高昂，令人望而卻步。Tripeak 推出全新 JETSTREAM PRO 中空加大後導輪(大雞脾)，助您實現傳動升級，同時又不必掏空您的錢包。 酷炫外觀，優秀性能 「中空」的設計並不單純為了酷炫的外觀，低噪音、低風阻和優質的變速體驗都集於一身！ TRiPEAK全系列導輪採用輕量的模塑耐磨復合材料製成，更耐用，更輕量，且無需煩惱噪音問題。12/16T加大導輪配置，讓鏈條的折角更小且張力更大，減少傳動阻力，使傳動效率更佳，且安靜順滑。 耐磨耐用，絲般順滑 陶瓷版本導輪採用SUPER CERAMIC鍍層陶瓷培林，非常順滑，即使不上油脂，也能長時間保持上佳狀態。導輪採用正負齒設計，讓鏈條咬合更好，傳導平順，受力穩定，轉動起來如絲般順滑。 千元級別，無痛升級 Tripeak JETSTREAM PRO 中空加大後導輪提供鋼珠及陶瓷啤令兩種版本可選，千餘元即可圓夢傳動升級。 簡約的主體設計，並提供多種顏色供您選擇，以適配您的愛車。 前往選購 Tripeak Jetstream Pro 中空大雞脾 陶瓷啤令版本 鋼珠啤令版本

2023-03-09
Sweet Cyclists評測｜超輕破風碳刀，XeNTIS Mark3 SL！

如果有一種每位騎士都渴望的升級，那一定是碳纖維輪組。它們不僅比傳統輪組更輕、更堅固，而且在空氣動力學方面也更有優勢。XeNTiS 是一個奧地利品牌，可以說是市場上獨樹一幟的碳纖維輪組。與某些採用公模設計的貼標碳纖維輪組不同，XeNTiS 是在奧地利手工製作的。Mark3 SL 輪組是 XeNTis 的最新款，也是廣受歡迎的 Mark3 輪組的輕量化版本。Mark3 SL 比標準的 Mark3 輪組更輕 300 多克，且與 Mark 3 一樣，配備空力的 42 mm框高、26 mm輪寬和五刀設計。622x18c Mark3 SL 為碟煞設計，支持准真空開口胎或管胎。   Mark3 SL 採用單體碳纖維構造設計，不僅是又一款漂亮的輪組，而且專為耐用性而設計。輪組採用 XeNTiS 自己的 XH004 花鼓與 CeramicSpeed 啤令相結合，帶來更順滑的騎行體驗。Mark3 SL 的獨特設計確保它們永遠不會被誤認為是仿冒品或其他品牌，XeNTiS 還提供階梯式的三年內損壞折扣換新計劃，及為期兩年的輪組質保，讓您更加安心。作為前代 Mark1 輪組的用戶，我們很高興將其與改進設計且重量更輕的 Mark3 輪組進行比較。 評價 XeNTiS Mark3 SL 輪組採用一體式碳纖維輻條設計，將空氣動力學和耐用性完美結合。 評分9.0/10 重量 1444g (一對) / 676 (前輪) / 768 …

2023-01-12
香港車神黄金寶力推嘅室內直軀式訓練台！Jetblack VOLT EMS V2 Direct Drive Smart Trainer

在 Zwift 真實用戶群組網站ZwiftInsider中，同級產品評價排名第一！易用、準確可靠及靜音上得到極高評分！ 2022 男子個人公路及計時世界冠軍，均使用Jetblack訓練 2022公路世界錦標賽中，一共有9名奬牌得主是用 Jetblack Volt 作訓練及熱身。 知名用戶 5次世界鐵人冠軍Craig Alexander 7次個人24小時越野單車世界冠軍Jason English Zwift 最高騎行裡程用戶 Tim Searle 香港車神黃金寶 Jetblack是香港車神黃金寶協辦的電競單車賽指定使用產品 Zwift 在2022年底推出自家騎行台Hub，並只在歐美發售。Hub 是由Jetblack 代工並以Volt V2 騎行台作為藍本。 被知名評測網站DC Rainmaker強烈推薦。 2022年10月，Wahoo 向美國法院控告 Zwift 及 Jetblack侵權，指 Volt V2 及 Hub 在物料使用及設計上，跟 Wahoo 旗下的 Kickr Core幾乎一樣。 2022年，Wahoo 在美國法院主動放棄對Jetblack的所有提告。 點擊前往選購 Jetblack VOLT EMS V2 – Direct Drive Smart 超靜音直軀式智能騎行台

2022-12-29
KEEGO x FIDLOCK：強強聯手，給您更好的飲用體驗

林道騎行，無論是在阿爾卑斯白雲石山脈的蛇形小徑上穿梭，或者星夜下的 Bike packing 旅行——有一件事您絕對不能忘記：您的水壺，它可以確保您需要的水分補給。 然而，現在有無數種類的瓶子——您在上次比賽中贏得的運動水壺，從售貨亭買的塑料瓶，或金屬瓶。但似乎沒有一個是完美的。雖然塑料瓶重量輕，可擠壓，這有助於調節飲品的流量，但便宜的塑料型號可能含有對健康有害的塑化劑。金屬製成的瓶子沒有這個問題，它們保證了乾淨的飲用體驗，但不容易擠壓，而且也更重。如果能將功能性的優點與無與倫比的飲用體驗結合起來，那就再好不過了。 2016 年，伴隨著「一款輕量、可擠壓、無霉菌和塑料味道的飲水瓶」的願景，KEEGO誕生了！KEEGO 創始人 Lukas Angst 立即著手這個問題並開始尋找解決方案。 FIDLOCK KEEGO 水壺內壁採用99.8%純度的 鈦合金鍍層 在測試了無數材料後，KEEGO 團隊發現了鈦塗層。作為一種金屬，鈦保證瓶中的水在口味和氣味上保持中性，並且不含增塑劑和微塑料。鈦金屬不僅非常輕便耐用，而且還具有不沾杯的作用。如果用光照射塗層，鈦也具有抗菌作用。這也是防止霉菌的最佳方法。此外，由於瓶身仍然是塑料材質，只有內部塗有鈦，所以可擠壓性也得到了保證。近乎完美的組合！ 同年，FIDLOCK 的 TWIST 技術在 Eurobike 上首次亮相，徹底改變了自行車市場。有了這項技術，無需水壺架，水壺即可連接到自行車上。因此，您的愛車仍然可以保持乾淨的外觀。尤其是在崎嶇不平的小路上，堅固而安全的磁性鎖緊機構還能確保水壺不會掉落。有了這個底座，FIDLOCK 徹底解決了將水壺安全平穩地連接到自行車上的問題——以一種獨特的技術！ 憑借這一創意，FIDLOCK 讓日常小事變得更加神奇、舒適和有趣——並在林道上留下難忘的時刻。用精巧的產品解決問題是 FIDLOCK 的動力和熱情所在。KEEGO 也是如此，他們不僅通過解決問題徹底改變了水壺，而且使每一個飲用的時刻都與眾不同。這兩個品牌都因其創新技術獲得了多個獎項。兩者都是其行業的新手，但他們有著相同的目標——改善自行車、運動和日常生活中的飲用體驗。因此，合作是勢在必行的。 使用 TWIST 底座，可以將 KEEGO 水壺牢固地連接到您的自行車上。給您難忘的飲用體驗，沒有什麼能阻礙您的戶外探險！ 《點擊前往選購 Fidlock x Keego Bottle 磁力水壺 600ml》

2022-12-28
舒適與性能兼備！Selle Italia SLR Boost 3D打印座墊現已到店！

今年(2022年)7月，SLR Boost 3D打印座墊在位於德國法蘭克福舉辦的歐洲展上首次亮相，這是 Selle Italia 第一款採用的3D 打印技術的座墊。 SLR 是 Selle Italia 引以為傲的經典之作，輕量、舒適、且表現出色，廣受騎士追捧，SLR Boost 則讓傳統再次煥發新生。更短更緊湊的造型，更進一步的輕巧，舒適的人體工程學，使性能與舒適性再次飛躍式提升。 SLR Boost 3D打印座墊設計有差異化分區，能為您提供漸進式緩衝，並在騎行時給您更好的支撐效果。 配合 Superflow 超大中空設計，有效幫助減小骨盆區域壓力，幫助您征服更陡峭的爬坡或更艱難的挑戰。 SLR Boost 3D 有 S3 和 L3 idmatch 兩個尺寸，碳纖維或 TI 316 導軌兩種版本可選。 SLR Boost 3D碳纖維導軌版本 尺寸：S3 130 x 248 mm / L3 145 x 248 mm 坐軌：碳纖維 + 10mm Ø7×9 mm 重量：S3 170 g (+/- …

2022-12-22
顏值與實力兼備，Black Inc Five 5刀碳纖維公路輪組

Factor bike 的 Black Inc 零配件品牌推出了 FIVE輪組，這是一款輕量的 5 刀碳纖維公路輪組，旨在給您帶來速度增益，並從車群中脫穎而出。這款真空碟煞五刀輪組，堪稱「性能與奢華的代表之作」，有望填補全方位氣動輪組性能與中框空力輪組的差距，且重量較輕，可與專用的爬坡輪組相媲美…… Black Inc FIVE 全能 5 刀 碳纖維空力公路輪組 快速的多「實心輻條」碳纖維輪組，當然不是什麼新鮮玩意……十多年來，在 TT、鐵三和場地賽中，我們已經看到 Pro-Lite、PRO 和 Mavic 等品牌的空力 5 刀輪組。但更全能、更輕的碳纖維輻條輪組仍然難以捉摸，例如 BikeAhead 的多 6 刀 Biturbo 變體和 Merit 的礫石 5 刀 Windmill。 對於 Black Inc，全新 Five 輪組旨在利用一體成型的碳纖維輪圈、輻條和花鼓結構來打造輕量的爬坡輪組，並兼顧氣動性能。結果就是，這款兼容真空和開口胎的碟煞輪組，重量僅約 1318 克，並且「比傳統的鋼輻條中框輪組具有更出色的操控性，而且更快」。這也使它們比 Black Inc 的 3 刀 TT 輪組輕了整整 1/3。 Black Inc 沒有對他們的全新Five輪組進行具體的氣動性能聲明，只是說他們在 CFD 中進行開發和優化，以實現「卓越的氣動性」。這可能歸結為這樣一個事實：即您無論如何都不可能使用這款輪組進行比賽。它們未獲得 …

2022-12-06
評測 ｜它真的「無所不能」嗎？BLACK INC 45 輪組

Black Inc 45是一款非常好的碳纖維碟煞輪組，為平路、丘陵等混合地形的公路騎行設計。真空胎可以輕鬆安裝，製造品質卓越，且設計低調，物有所值。 Road.cc編輯：LIAM CAHILL Black Inc稱45輪組為「無所不能」的輪組，至少對於公路騎行而言，這是一個準確的描述。這款輪組在平路和爬坡都表現優秀，同時，在風中也表現良好。堅固的構造確保您不會感受到形變，而Ceramic Speed啤令更讓它物超所值。我與這對輪組一起經歷過一些相當惡劣的天氣，因為它裝在我測試了一整個冬季的 Factor Ostro VAM 上，這是一項艱巨的工作。輪組在強風中表現非常好，這對於競賽導向的設計來說是受歡迎的性能。 雖然輪圈看起來很簡單，但它們的性能沒有任何問題。首先，28mm 的Schwalbe One真空胎可以很輕鬆地安裝。這說明 Black Inc 遵循 ETRTO 真空胎標準，而用戶體驗也因此變得更好。真空氣嘴也是基本款，但表現很好，我沒有遇到漏氣的問題。我只需要一個胎壓氣筒就可以完成安裝，儘管並非所有輪胎都如此。 輪圈內寬為 21 毫米，符合現代公路車真空輪組的趨勢，且可以很好地適配28毫米輪胎。我通常使用 60-65psi 的胎壓，以實現舒適性和速度的完美平衡。許多中高框碳纖維輪組變得越來越寬，不少內寬達23 毫米，因為品牌意識到騎士們通常想要一對能夠同時應對公路和礫石騎行的輪組。Black Inc 45輪組最適合公路騎行，Black Inc 表示他們針對25-28mm輪胎兼容進行了優化。 花鼓使用CeramicSpeed 啤令，據稱比標準鋼珠啤令具有更低的滾動阻力。這可能不會讓我贏得任何比賽——但可能會對我的間歇訓練有幫助——但以這個價格擁有它們已經很棒了。Black Inc 對花鼓進行了重新設計，它現在的嚙合速度比舊的標準三爪系統更快，您可以獲得更快的輪組。 結論 總的來說，Black Incs在基礎性能方面做得很好，而且憑借其堅固的構造品質，它們是一對值得入手的好輪組。 產品規格 Black Inc 45 輪組 輻條：CX-SPRINT/CX-RAY Aero Butted 直拉； 框高：45mm 外框寬：27mm 內寬：21mm 建議輪胎寬度：25-28mm 輪組重量：1,489g （開口胎/ 真空胎版）； 針對 25-28mm …

2022-10-28
人人有功練！方便好用的Favero Assioma功率計鎖踏！

Favero Assioma 提供任何人在任何地方都可以在幾秒鐘內安裝完成，Assioma功率鎖踏可在自行車之間輕鬆拆卸。 使用藍牙和ANT+連接搭配自動校准系統，使用功率計從此再再容易不過！ 市面上許多功率計使用估計的平均角速度，而不是實際的瞬時角速度值來計算功率，這會導致實際精度與宣稱的精度相比，可能具有高達±4.5%的誤差。Assioma憑借其獨有的IAV功率系統和內置陀螺儀，確保任何種類的鎖踏都能達到±1%的精度，無論是橢圓餅還是圓餅！ 產品型號   Assioma-DUO雙邊功率計 Assioma-UNO單邊功率計 Assioma-DUO-Shi Shimano鎖踏功率軸心   規格參數 UNO/DUO 重量：151g（單只） Q因素：+54mm 堆高：10.5mm DUO-Shi 傳感器重量：99g（單只），總重量157g（單只） Q因素：+64/65mmmm 堆高：Shimano標準   「IAV」騎行動力學 IAV Power Technology →Instantaneous Angular Velocity IVA是於2018年5月2日推出的Favero Assioma DUO和UNO的固件更新，簡而言之 它可以使您的Favero Assioma功率計更加準確。Favero引用更新後的準確度為+/-1.0% 固件更新是免費的，可以通過Favero Assioma應用程序下載。 大多數功率計為假定的恆定速度（或平均角速度）。也就是說，它們假設你的踩踏速度是恆定的，由此測量出的踩踏速度也稱為平均角速度或AAV，但是事實上不同人有不同的踩踏方式，踩踏速度在踩踏不同的方位點上會有所不同。如果您也如此，且正在使用AAV功率計，那麼您的功率數據可能會出現偏差。 比如橢圓盤就會導致這樣的問題，它們更會導致在踩踏行程中出現不一致性，大多數研究表明，橢圓盤會使測得的功率數據偏高1.0%到4.0%。Favero引用了一項研究該研究得出結論，使用AVV的功率計引起的誤差可達4.5%。 而IAV Power Technology著手解決這個問題，使用專有軟件和內部集成的三軸陀螺儀，Assioma可以測量實際瞬時角速度。與AAV不同，IAV會考慮您在每個踏板行程內的實際踏板速度，它可以做到這一點而不會受到您踩踏風格或盤片形狀的影響，IAV不僅解決了踩踏行程旋轉不一致的問題，還將Assioma的精度從+/-2.0%提高到+/-1.0%！   「IAV」功率相 動力階段（PP）表示產生正扭矩的踏板行程段，在這個階段會產生90%以上的推進力 使自行車向前移動，Favero Assioma功率計憑借獨有的IAV 功率系統和集成式陀螺儀，以極高的精度計算出這一先進指標，因此，我們將此度量稱為IAV功率相！ 上圖表示一次踩踏行程期間產生的功率，IAV功率相由圓周上的紅色段表示，其中綠色段是功率相位峰值（PPP），表示一次踩踏行程中產生最大功率的部分。 「IAV」騎行姿勢 騎行姿勢可以顯示騎手站在踏板上或坐在座墊上踩踏的時間，即使在這種情況下Assioma IAV 功率系統也可以獲得更高的測量精度，IAV騎行姿勢可以分析騎手在騎行的特定時刻改變騎行姿勢的過程。換句話說，更瞭解特定的騎行姿勢如何影響踩踏效率。 L/R 左右平衡 左/右平衡是以百分比表示左腿和右腿單獨踩踏產生的功率，左/右力量平衡允許您暸解您的優勢/非優勢腿比例，觀察其隨不同比賽和身體條件的變化情況。這有助於改善你的踩踏失衡，也有助於創傷後的康復訓練。與其他產品不同，Assioma功率計踏板測得的這些指標為實際的雙面測量值，而不是估計值（見表）: …

2022-10-15
器材｜2022 KONA IRONMAN 世錦賽選手都在用什麼器材？

因疫情原因，KONA IRONMAN相隔兩年，再一次在夏威夷舉行，現在為大家更新2022年KONA IRONMAN世錦賽第一天和第二天的器材統計數據，包括車架、輪組、座墊、變速組件及補水系統等。以下是有關自行車、組件、車輪、座墊等的其他數據！ 再一次，Cervélo 佔據了至高無上的地位，Canyon從2019年的第五位顛覆Trek獲得第二，更是Specialized 的一倍。 Zipp再次贏得了輪組類別，DT Swiss成為增長最快品牌，ENVE跌了一位。 計時休息把方面，Zipp和51Speedshop的增長較為明顯，看來應該是整車配置的原因，其他品牌和去年相差不大。 傳動系統方面，第一位還是Shimano 腳踏方面，上一屆第一的Look則下滑了一位，而Shimano則比Look多了104副，成為第一，另外Favero功率腳踏也比上屆增長10倍，潛力無窮。 座墊方面還是專門製作鐵人三項產品的ISM獨佔鰲頭，而且大幅拋開對手，相比第二位，差距有1000個，Fizik也把Specialized第二名的寶座搶佔。 接下來是飲水系統，水份補給是鐵三重要的一環，著名輕量又耐用的XLAB佔領首位，看來PRO選手們都很瞭解XLAB對容器的食品安全以及其他產品的優點。 Felt，Quintana Roo，ISM座墊，DASH座墊，XLAB飲水系統和 51 Speedshop計時休息把 AnjoyCycle逍遙單車 均有經銷，以上品牌皆為鐵人三項的自行車項目專門研發，可以說是為了這一個艱苦的項目而生，因此其功能性，實用性都毋庸置疑！  

2022-10-03
迎接碟煞來令片的新時代，absoluteBLACK GRAPHENpads®問世！

Brake皮(下統稱:來令片)可以說是自行車最重要的一部分，它決定了您在下坡時有多少信心，保持其最佳性能的關鍵因素在於。使來令片和碟片的溫度盡可能低（理想情況下低於400℃），尤其是在長下坡過程中，溫度越高、熱衰減越快。這意味著它將失去可靠的制動性能，過熱的來令片會失去煞車的線性，並且每次煞車時的煞車力將會不同，這會大大降低了您的制動信心，會讓您因缺乏信心而騎的更慢，這就是為什麼Shimano選擇將散熱片引入制動系統，試圖降低其工作溫度。 理想的來令片應該具有相同的、可預測制動力，保證初始制動咬合力和在整個長下坡過程中制動力的完美調節。經過3年的研發測試，GRAPHENpads®已經實現了這一目標，機器測試和熱成像結果表明，與其他競爭產品相比GRAPHENpads®能夠將來令片和碟片的整體溫度降低35%，並完全避免制動衰減。GRAPHENpads®是來令片行業的全新標準，這得益於獨特的背板散熱片設計方法。石墨烯定制背板塗層以及全新的摩擦化合物，該摩擦化合物使用特殊改性石墨烯材質，而不是有毒性的銅製品。 GRAPHENpads®的關鍵特點 摩擦復合材料中加入特殊改性石墨烯 市場上第一個在摩擦復合材料中加入特殊改性石墨烯的來令片，這大大提高了制動性能、耐用性和向背板的傳熱性能 更大傳熱效率 由於背板完全覆蓋在石墨烯散熱塗層中，因此可以實現從摩擦材料到散熱片的更大傳熱效率，同時將熱輻射（紅外光譜）增加20%以上（這非常重要） 具有專利 市場上第一個具有專利的傾斜散熱器散熱片的來令片，可提供卓越的氣流和冷卻效果。這種角度切割有三大好處： 1、與標準切割方法相比，散熱器的總表面增加了40%； 2、與傳統散熱器相比，氣流明顯更大，增加了對流散熱效率； 3、最重要的是，45度角切割使所有制動表面將熱量從來令片輻射出去。熱輻射（IR光譜）在垂直於表面的方向上最高，因此在標準散熱器中，每個翼都在向相鄰翼片輻射熱量，從而使整個元件集中了更多熱量。而AbsoluteBLACK的來令片可以將所有熱量從背板輻射出去。 完全消除有毒銅材質 迄今為止，GRAPHENpads ®是市場上唯一在新法規實施之前完全消除有毒銅材質的來令片（銅煞車粉塵已被證明對水生生物有毒，因此美國加利福尼亞州新法規將從2025年起禁止使用銅） 歐洲生產 GraphNPADS®在歐洲生產的，與市場上的大多數其他來令片不同，其他來令片大部分產自台灣代工廠。 GRAPHENpads®的優勢 ●可預測性和制動力，讓您完全控制車輛的制動力 ●更好的制動力調制性能和更快的減速 ●提高下坡時的信心 ●即使在最苛刻的長下坡路段，也不會出現制動衰退，可以提供更加一致和可靠的制動力 ●即使是長下坡，來令片也非常安靜，不會嘯叫 ●與其他競品相比，實現相同制動力所需的手部握力大大降低，因此它們減少了手部的疲勞 為什麼其他大多數來令片的性能都差別不大 市場上大多數的來令片都是由一家台灣公司生產的。有趣的是，他們自己並沒有獨立研發出制動材質，而是從其他地方獲得了這些技術。任何品牌都可以從一個很簡單的條目中選擇其產品的制動材質，然後選擇背板的顏色，就這樣，就能很簡單的創造並生產自己的來令片品牌了。 另一方面，GRAPHENpads®使用的摩擦復合材料是在擁有數十年經驗的著名歐洲來令片專家和獨一無二的設備的幫助下研發的，並可進行了嚴格的性能測試。石墨烯目前仍然是一種非常新的材料，尤其是在摩擦制動化合物中。由於其非常獨特的性能和多年的測試，AbsoluteBLACK才能夠開發出這種獨一無二的摩擦材料。在汽車行業，每個汽車製造商都已經為含有石墨烯的摩擦化合物提交了多項專利申請，很明顯，這也將成為自行車來令片的未來。從2025年開始的新法規將禁止在來令片中使用銅粉。石墨烯不僅是銅的優秀替代品，而且在性能方面也有重大的提升。AbsoluteBLACK是自行車行業中首家在摩擦化合物中使用石墨烯的公司。 下坡試驗 在這個持續600秒（10分鐘）的測試中，使用獨特的機器模擬了公路自行車的長下坡過程，制動恆力為10N，坡度為12.5%。速度為25公里/小時（15.5英里/小時），以恆定速度向制動系統吹氣。以0.1s的間隔記錄關鍵參數。測試使用Dura-Ace Icetech碟片。該測試有助於瞭解制動系統和摩擦材料在較長時間的制動過程中以及制動器熱衰退時的制動表現。 簡單地說，實驗模擬了一個100公斤（220磅）的騎手+自行車的總重量，輕輕地捏住煞車一直到坡底。這是毫無經驗的騎手在放坡時的典型煞車方法。 將GRAPHENpads與Shimano K型L03A（Dura Ace）、Swissstop Disc 34 RS和Kogel R9100 BIA進行了比較。在每次制動片測試中，都使用了新的Dura Ace碟片、新的105制動卡鉗和新的煞車油。這些控制措施非常重要，因為一旦制動卡鉗溫度達到450℃以上，其密封件將受到永久性損壞，煞車液可能會高溫分解。當制動鉗溫度超過500℃時，碟片中的鋁芯開始軟化，導致表面發生永久形變。 每個試驗都是在來令片-碟片進行標準化磨合之後進行的，在乾燥、潮濕、乾燥條件下以及各種預設強度下，自動循環100次制動過程。機器測試和熱成像顯示，使用GRAPHENpads ®（圖1），與同類競爭產品相比，可以將來令片和制動碟片溫度降低35%，並完全避免制動衰減。還有一點值得注意的是，摩擦系數非常穩定，表明這將提供非常可預測和一致的制動性能。 通過熱成像技術，可以觀察到GRAPHENpads ®與其他制動片相比能夠顯著降低制動卡鉗溫度，從而提高卡鉗密封件和制動液的性能並延長其使用壽命。 （在圖像中，暗紫色表示溫度約為27攝氏度，白色表示溫度超過400攝氏度） 為什麼散熱片是碟煞制動器冷卻能力的關鍵部分 為瞭解碟煞來令片的散熱片對碟煞制動器整體冷卻能力的重要性，首先需要瞭解幫助制動卡鉗、碟片和來令片冷卻的最重要因素。在騎行過程中，空氣會通過所有制動元件，這起著至關重要的作用。增加的背板表面能夠更多地暴露在風中，從而提高氣流冷卻的效果。來令片、碟片和制動鉗溫度越低，制動性能越好。 在上面的熱成像中，您可以看到GRAPHENpads ®分別進行了有風和無風通過的測試。結果很明顯，在無風情況下，即使是最好的來令片也會很快開始過熱，這表明散熱片在整體溫度管理和制動性能中發揮了重要作用。 石墨烯只能用於超低摩擦的潤滑油 為了理解為什麼石墨烯是一種很好的摩擦復合材料，需要瞭解摩擦復合材料是如何製成的。典型的有機摩擦化合物包括五類成分：由無機/有機/金屬纖維（如銅）製成的纖維材料、粘合劑（如熱固性聚合物）、填料（各種軟陶瓷粉末）、一種或多種潤滑劑/摩擦改性劑（如石墨、銅）和一種或幾種磨料（如硬陶瓷粉末）。酚醛樹脂通常作為粘合劑，將所有部件粘合在一起，具有非常高的摩擦系數，因此需要添加摩擦改性劑/潤滑劑以降低摩擦系數並提供制動力調節。銅是一個很好的金屬材料，它不僅用作纖維材料，而且也是背板的潤滑劑和良好的熱導體。不過，石墨烯的強度是銅的好幾倍，導熱性能比銅好3-6倍，摩擦系數要低幾個數量級。為了替代銅材質，AbsoluteBLACK研發了石墨烯和其他成分的正確配比方法，從而創造了一種獨一無二的摩擦材料，具有非凡的性能。 漸進制動試驗 在這個持續300秒（5分鐘）的測試中，使用一台獨特的機器，模擬了不同制動力下的一系列制動過程。它顯示了在開始制動後20秒內發生的情況。帶有碟片的慣性輪以25km/h的速度持續旋轉，同時以1N的增量從14.5N開始施加制動力，直至20.5N，由此重復7個連續循環，持續20秒制動、20秒冷卻、20秒制動，向制動系統以相同的速度吹氣。以0.1s的間隔記錄關鍵參數。將GRAPHENpads ®與Shimano K-L03A（Dura …

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