當澳大利亞場地國家自行車隊要求 FACTOR 設計可以在奧運會奪冠的地場地自行車時，FACTOR HANZŌ Track 就是我們想要的結果。HANZŌ Track 追逐賽自行車歷經兩年多的開發，在世界最大的舞台上以最高水平參賽，堪稱流線破風型賽車速度的巔峰。

HANZŌ Track 為澳大利亞國家場地自行車隊量身打造，提供超高效的空氣動力學性能，同時保持極高的剛性以實現動力傳輸。FACTOR 通過保持層壓的剛性，同時精心開發空氣動力學設計來實現這一點。作為一款純粹的追逐賽戰車，空氣動力學和直線速度是最終目標。

HANZŌ Track 與 Black Inc Zero Track 輪組共同開發，被證明是打破世界紀錄的精英工具。

空氣動力學效率

HANZŌ Track 歷經兩年的開發過程，以微調自行車和運動員之間的氣流相互作用。FACTOR 採用了一個激進的概念，將前叉位置設置得較寬，以更好地管理騎士腿部周圍的氣流流動，並在車架和騎士之間的通道中產生更整潔的氣流。寬大的後上叉可捕獲腿部的空氣並保持開放通道中的流動條件。自行車周圍更整潔的空氣使 FACTOR 能夠優化 Black Inc Zero 的互動空氣動力學效果，從而為速度創造一個共生方程。

直線速度和剛性

HANZŌ Track 的空氣動力學性能提升與保持車架剛性之間的平衡至關重要，後者可確保在世界任何地方騎士產生的最大負荷下實現高效的動力傳輸。利用 FACTOR 在碳纖維鋪層方面的專業知識，並在自己的研發中心開發，車架材料經過精確佈置，可確保最高水平的剛性。特製的車架使用大型後下叉來提高動力效率，而五通周圍的造型可確保通過長纖維平穩過渡踩踏力。

BLACK INC ZERO TRACK

FACTOR 與澳大利亞國家隊 (Aus Cycling) 合作，設計了Black Inc ZERO Track 碟輪，使其盡可能堅硬。為了在減輕重量的同時提高剛性，車輪採用支撐內部法蘭，在車輪的兩邊表面之間形成剪力牆。這項新技術可以消除整個鋪層中的多個碳纖維鋪層。在 Spread Tow 纖維 (TexTreme) 頂層的對齊、切割和佈局方面，我們極其注重細節，這使我們能夠避免使用任何裝飾性外層，從而進一步減輕重量。另外與澳大利亞國家隊的項目進行大量風洞測試結果表明，拋光表面被證明是最符合空氣動力學的。

促進速度爆發

HANZŌ Track 在風洞中開發，以在自行車場的受控環境中表現出色，專注於相對較短距離和時間內的高速空氣動力學，體現了場地車的共生性質，其中騎士和設備融為一體。

後掠式座桿

HANZŌ Track 後掠式座桿是騎士-自行車系統實現更高級別阻力減少的關鍵推動因素。座桿的定位是為了在 UCI 允許的規則範圍內最大化騎士腿部與座桿前緣之間的空間。結果：騎士腿部阻力減少，座桿區域周圍的氣流更順暢。

特製前端

通過減少正面面積，FACTOR 設計出了盡可能窄的前緣。根據最新的 UCI 規則進行優化，由此產生的窄頭管可顯著減少阻力，提高追逐賽自行車必不可少的直線速度。

特別開發的底把

HANZŌ Track 特別開發的一體式底把形狀從空氣動力學角度考慮，充分考慮了騎士、自行車和環境之間的共生關係，有利於沿自行車上管流動。將上管無縫嵌套在把立/車把的尾流中。

加寬刀片型前叉

由於主要關注的是騎士和自行車系統，誇張的寬叉腿經過精心定位，可以攪動騎手腿部周圍的氣流。

超薄頭管

通過專注於最小化前端的橫截面積，FACTOR 成功減少了暴露於未受干擾的氣流區域的淨氣動阻力。

特殊定位的碗組軸承

為了適應超薄頭管，FACTOR 專門設計了軸承，以便它們可以定位在轉向柱的狹窄範圍內。

用於冠舵系統

頭管延伸到叉冠下方，像舵一樣工作，以減少與車輪的間隙，確保車輪周圍的形狀一致，以保持氣流順暢。

在巴黎奧運會上，男子團體追逐賽澳大利亞隊擊敗英國隊，在聖康坦伊夫林自行車館奪得 20 年來首枚奧運金牌，全隊都流下了“我沒有哭，是你在哭”的喜悅和釋然的淚水。

澳大利亞上一次在奧運會男子團體追逐賽中獲得金牌是在 2004 年，此後，他們在北京奧運會上獲得第四名，在倫敦和里約奧運會上兩次落後於英國隊獲得第二名，然後在東京奧運會資格賽中因撞車事故而獲得第三名。

Oliver Bleddyn, Sam Welsford, Conor Leahy和Kelland O’Brien四人組以 3:40.730 的成績完成了初賽並打破了世界紀錄，將上一屆奧運冠軍意大利甩在身後。意大利的世界紀錄是 3:42.032，自東京奧運會以來一直保持至今。

可見 FACTOR HANZŌ Track 一上場，馬上為澳大利亞隊建功立業，成績有目共睹。