SELLE ITALIA｜Evolution takes shape 進化新形態

Selle Italia第四代SLR座墊在保有其廣受認可的舒適度與經典造型的同時，實現了設計與重量的雙重突破。Rouleur探訪了這家意大利公司的總部，揭秘其進化之路。

Selle Italia 總部坐落於一棟20 世紀60 年代的工業建築內，其標誌性的錯層凸起屋頂、與立柱融為一體的隱蔽排水槽以及紅框長條窗，窗戶都透露出鮮明的時代風格，這裡曾是歷史悠久的消費電子品牌Brionvega 的生產中心。在意大利經濟騰飛的年代，這裡孕育了諸多注定成為意大利設計典範的產品，比如著名的“Cubo”收音機，其中一台現陳列於紐約現代藝術博物館。

這棟建築被人們視為意大利工業建築的里程碑之一，其中將雨水導入中央蓄水池循環利用的雨水收集系統，體現出功能與形式並重的設計理念。憑窗遠眺，柔和的綠色丘陵緩緩延伸至格拉帕山，這片土地曾見證環意自行車賽諸多傳奇戰役。在這裡，騎行早已超越運動本身，成為一種生活方式。20 世紀60 年代末，Selle Italia 公司開始採用水壓機成型技術生產皮革座墊。如今這些機器與多位冠軍車手使用過的座墊藏品，一同陳列在通往公司大樓會議室的走廊上。這裡堪稱一座活的博物館，每款展品都配有技術說明標籤，並標注了使用它們的車手姓名。牆面宛如自行車世界的名人堂：照片、題詞、剪報與一些偉大的名字，共同訴說著關於勝利、激情與創新的悠長故事。

多年來深度參與產品研發的Selle Italia 副總裁里卡多·比戈林，接待了Rouleur 團隊到訪公司總部。“第一代SLR 是在我父親設計的傳奇款Flite 之後誕生的，Flite 的設計移除了座墊兩側的大量面板，從而顯著減輕了重量並提升了舒適度。”

“1999 年，首款SLR 座墊問世。承襲自Flite 的碳纖維外殼，更具辨識度的極簡結構，重量僅135 克。我們在2000 年推出的首支廣告中用一片羽毛造型的座墊作為視覺主角，標語是‘全球最輕座墊’。這款採用皮革包裹、聚氨酯填充的座墊，在180 至190 克的主流產品中脫穎而出。SLR 系列始終秉持輕若無物、舒適如初的極致追求。”

第一代SLR 充分體現了其誕生年代的精神，造型修長、窄而輕盈，專為競速而生。它迅速成為職業車手的首選座墊，絲毫不令人意外。

2010 年，第二代產品問世，在延續修長造型的同時，首次引入兩種尺寸規格，標誌著品牌更加註重人體工學設計。這一代還首次引入了Superflow 設計，即用於提升舒適度的會陰區域開槽，同時也加入了側翼結構，這一元素後來成為SLR 系列的標誌性特徵。

2018 年第三代產品問世時，正值短鼻座墊風潮鼎盛之際。這個趨勢並非曇花一現，而是一種技術演進，如今市場中85% 至90% 售出的座墊均屬此類。這一代延續了兩種尺碼設計和Superflow 開槽，同時首次在導軌上引入了更寬的調節區間——這對於

短座墊尤為關鍵，因為它們需要更精確的安裝定位。此外，這是首款採用外露殼體結構的SLR，以前的版本則是座墊包覆層一直延伸至底部。時間來到2025 年，第四代SLR的登場延續了經典風格，同時將整體長度較前代再縮短6 毫米。

“多年來，我們專注於減輕重量，不斷尋找更優質的材料。這是一場以研發投入為後盾的穩健進化，始終將舒適性置於首位。購買我們座墊的用戶都會將其安裝在高端自行車上，享受長時間騎行的樂趣。”

說這番話時，比戈林的眼中閃爍著光芒。作為Selle Italia 的旗艦產品，SLR 系列具有極高的代表性，以至於騎行愛好者一聽到這個名字，便能立即辨識出其標誌性的地位。

“ 借助idmatch Pressure Map 壓力分布測繪技術，我們已經徹底改變了對座墊尺碼的理解方式，”比戈林解釋道，“我們採集了約十萬份bike fitting（自行車適配）數據，這在座墊研發中發揮了關鍵作用。新款SLR 長度為242 毫米，接近國際自行車聯盟(UCI) 規定的極限值。此次較前代稍短的尺寸優勢，將有助於車手更輕鬆地找到最佳騎乘位置。”

“我們還推出了代表技術新前沿的3D 打印版本。” 比戈林補充道。“3D打印的填充結構讓我們能夠在座墊上實現分區支撐，從而大幅提升舒適性。這種材料的透氣性也更好。不止一次有人告訴我，他們為了買SLR 甚至推遲了換新手機的計劃！”

新一代SLR 系列的所有版本在重量上都有所減輕，同時對於支撐坐骨的區域則保持不變。因此，被稱為生物力學參考點的位置仍與前代相同。這一點確保了騎乘體驗的延續性，也讓老用戶更容易完成從舊款到新款的過渡。

“五月底，我們邀請了來自全球的45 家經銷商預覽新款SLR。他們初見產品時的表情令我印象深刻，那是發自內心的驚嘆。”比戈林說道，“我們讓他們進行試騎體驗，每個人都像對待珍貴之物般小心翼翼地將它帶回了家。

”午餐時分，Rouleur 雜誌編輯與Selle Italia 項目經理恩里科·安德烈奧拉、市場經理恩里科·格蘭多（同坐在阿索洛市中心一家傳統小餐館裡享用美味。餐後漫步於拱廊窄巷，不覺已回到主廣場，聖馬可飛獅雕像矗立在廣場噴泉中，遠處起伏的丘陵綿延舒展，柔和的輪廓線彷彿向騎行者發出無聲的邀約。

這正是一個完美的時刻，繼續深入探討新一代SLR 系列背後的開發故事。這款座墊目前已推出三個版本，預計從9 月起還將陸續發佈其他配置，完善整個產品陣容。

“我進行了大量測試，對安裝過程的每個細節和階段都仔細把控，團隊成員們也都十分優秀。 ”全新SLR 系列的研發是集體智慧的結晶，得益於全局視野的驅動，完善於每個參與者的貢獻。“ 研發工作的很大一部分要歸功於使用我們座墊的職業車隊，”格蘭多解釋道，“同時我們也倚重本土測試團隊，業餘騎行者們要求嚴苛，視角與職業選手也有所不同。”

“職業車手的建議固然寶貴，但僅依賴他們的視角可能導致產品過度專業化。”安德烈奧拉補充道，最近幾個月他們邀請了格蘭芬多車手與內部員工參與測試，“我們公司全員都是騎行愛好者，不僅研發產品，也使用產品。雖然沒人能代表‘典型’用戶，但我們都參與了這個過程。”

“反饋以多種形式匯集，電話溝通、問卷表格與面對面交流。我們邀請了行業內的前同事和朋友參與，還前往當地賽事，與技師、選手深入探討。”研發過程的核心是idmatch 系統的分析，這項技術開發的壓力感應墊能精准定位實際騎行中的受力區域。

數據分析顯示，座墊後部原有填充設計從未被有效利用。這一關鍵發現讓他們在客觀數據支撐下，實現了重量與功能的雙重優化。

“idmatch 幫助我們突破了經驗主義的桎梏，”格蘭多補充道，“通過壓力分布測繪技術，我們決定去除座墊的冗余設計，僅在必要區域提供支撐，同時確保舒適性不受影響。”

“關鍵之處，極簡以對”的設計理念催生了更為小巧的座墊。車架結構也進行了優化處理，特別是碳纖維軌道的版本：新的疊層方式讓座墊骨架效率更高，其重新設計的幾何結構能在保持所需剛性的同時，進一步提升其吸震效果。我們再次回到會議室，工作人員向我們展示了碳纖維軌道之間的差異。

“ 最關鍵的革新始於結構，” 安德烈奧拉解釋道，“就像設計車架那樣——我們通過調整角度來實現目標特性。從對比圖中可以看出，不同版本的尺寸與角度有差異。在工業化生產中，最簡單的方案本該是採用標準化架構。但我們意識到，要實現理想性能，必須徹底重構。我們選擇了從零開始。”

“我們研發了一種新型碳纖維鋪層工藝，最終在保持同等剛性的前提下，實現了更纖薄輕量的結構。第三代引入的調節系統得以保留且進一步優化，提升了減震性能，同時顯著改善騎乘舒適度。”

外觀方面，SLR 採用全黑設計，簡約而精緻，與現代公路車的審美一脈相承。而3D 打印版本則在傳承經典的基礎上更進一步。

“我們並不是通過軟件自動生成支撐與填充所用的網格結構，而是完全由我們自己設計的，一根一根柱狀結構親手構建的，”安德烈奧拉說，“這樣我們才能精確掌握每一個位置的支撐強度，逐點調整剛性，實現最大程度的精准控制。這也是我們產品區別於市面上其他同類產品的核心所在之一。”

所有型號均提供不同尺寸選擇。首批上市型號包括SLR 3D CARBON，Selle Italia 稱其137 克的重量是當前市場上最輕的3D 打印座墊；還有採用輕質中空鋼軌的SLR 3D ELITE，較前代SLR Boost 3D TI316 減重28 克；而重118 克的SLR CARBON 搭配碳纖維軌道與手工包覆襯墊，更是凸顯匠造工藝。